okręgowa stacja kontroli pojazdów
okręgowa stacja kontroli pojazdów

Posts Tagged ‘auto idea otomoto’

Gdy przebieg zarówno linii kolejowej, jak i trasy drogowej nie spelnia tego warunku, nalezy dokonac przelozenia drogi, aby otrzymac wymagany kat

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Gdy przebieg zarówno linii kolejowej, jak i trasy drogowej nie spełnia tego warunku, należy dokonać przełożenia drogi, aby otrzymać wymagany kąt. Szerokość przejazdu drogowego powinna odpowiadać szerokości w koronie drogi odpowiedniej klasy technicznej (II, III, IV lub V dla klasy technicznej i zawsze projektuje się skrzyżowanie dwupoziomowe). Zwężenie jezdni drogowej jak również i korony drogi na przejeździe kolejowym nie jest dopuszczalne. Szerokość ramp dojazdowych (jeżeli linia kolejowa przebiega w nasypie) lub też szerokość dojazdów drogowych do skrzyżowania powinna odpowiadać obowiązującym przepisom co do szerokości dróg dla poszczególnych klas technicznych. Szerokości mniejsze (np. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘auto idea otomoto’

Gdy przebieg zarówno linii kolejowej, jak i trasy drogowej nie spelnia tego warunku, nalezy dokonac przelozenia drogi, aby otrzymac wymagany kat

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Ponieważ dla ekonomiczności i przewozów decydujący jest czas przejazdu przez dane odcinki, autostrady należy uważać za najbardziej ekonomiczne arterie drogowe pod względem ruchu. Przyczynia się do tego przede wszystkim wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu, pozwalający na osiąganie dużych szybkości, ponieważ jednocześnie inne warunki techniczne trasy (jak promienie łuków pochylenia niwelety) są dobre, czas przewozu jest wyjątkowo korzystny. Jednocześnie przy trasowaniu autostrad mamy do czynienia z minimalnymi odchyleniami od kierunków prostych powietrznych, wydłużenia, zatem trasy nie są duże. Sieć dróg przeznaczonych wyłącznie do szybkiego ruchu samochodowego z natury rzeczy jest przeznaczona do ruchu na duże odległości (ruch dalekobieżny). W wyniku sieć autostrad ma znaczenie gospodarcze wyłącznie dla przewozów dalekobieżnych. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘auto idea otomoto’

Gdy przebieg zarówno linii kolejowej, jak i trasy drogowej nie spelnia tego warunku, nalezy dokonac przelozenia drogi, aby otrzymac wymagany kat

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

KONSTRUKCJA PRZEKROJU POPRZECZNEGO AUTOSTRADY . Przekroje poprzeczne autostrad typu niemieckiego. Charakterystyczną cechą tych przekrojów, jak zresztą wszystkich przekrojów poprzecznych autostrad nowoczesnych, jest podział nawierzchni na dwa niezależne kierunki ruchu. Ten sposób projektowania przekroju poprzecznego autostrad był atakowany przez wielu fachowców krajów, gdzie opady śnieżne nasuwały słuszne obawy zaśnieżania nawierzchni wskutek przeszkód, jakie stanowi pas rozdzielczy. Jednak doświadczenie eksploatacji dróg przy dużej intensywności ruchu wskazuje na to, że stosowanie tylko kolorowych linii rozdzielczych na nawierzchni nie zapewnia bezpieczeństwa ruchu. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘auto idea otomoto’

Gdy przebieg zarówno linii kolejowej, jak i trasy drogowej nie spelnia tego warunku, nalezy dokonac przelozenia drogi, aby otrzymac wymagany kat

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Poszczególne plany odcinkowe opracowuje się zgodnie z obowiązującymi instrukcjami ogólnopaństwowymi i branżowymi. Plan wskaźników techniczno-eksploatacyjnych wynika z analizy tych wskaźników i warunków przewozów za okres ubiegły i okres planowany oraz ze stanu środków i dróg transportowych. Należy mieć również na względzie planowany wzrost wydajności, wynikający z usprawnień organizacyjnych i technicznych. 1. WSKAZNIKI TECHNICZNO-EKSPLOATACYJNE TRANSPORTU MECHANICZNEGO a. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘auto idea otomoto’

Gdy przebieg zarówno linii kolejowej, jak i trasy drogowej nie spelnia tego warunku, nalezy dokonac przelozenia drogi, aby otrzymac wymagany kat

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Wskaźnik wykorzystania przebiegu. Wskaźnik wykorzystania przebiegu Wp wyraża się stosunkiem ilości wozokilometrów z ładunkiem w pewnym okresie czasu do ogólnej ilości wozokilometrów. Wskaźnik ten przy przewozach wahadłowych w jednym kierunku jest niższy niż 0,5, gdyż przebieg jest wykorzystany tylko w połowie, a należy odliczyć jeszcze jazdy zerowe z miejsca i na miejsce postoju. Wartość liczbową tego wskaźnika można zwiększyć przez: a) takie umieszczenie miejsca postoju samochodów w stosunku do odcinka pracy, aby przewozy zerowe były jak najmniejsze, b) wykorzystanie jazd powrotnych do przewiezienia ładunków w odwrotnym kierunku niż przewóz podstawowych ładunków, d. Wskaźnik wykorzystania ładowności i nośności Wskaźnik wykorzystania ładowności i taboru transportowego określa się ze wzoru: gdzie: p – ogólna ilość przewiezionych ładunków w t, A – ilość kursów wykonanych przez poszczególne jednostki taboru w badanym okresie czasu, lic ząc za kurs każdy przejazd z ładunkiem, p – nośność (ładowność katalogowa) poszczególnych jednostek w t. Read the rest of this entry »

Comments Off

Next Entries »