Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Dmuchawy

Wbudowany z przodu zbiornik na zmiotki o pojemności 1,5 ma jest opróżniany przez podnośnik hydrauliczny, sterowany z kabiny kierowcy. wielkie podciśnienie, lecz jedynie w celu wysysania pyłu unoszonego w powietrze wskutek wirowania szczotek. Dmuchawy wysysające zmiotki skupiane przez szczotki. Tego rodzaju dmuchawy wytwarzają podciśnienie w zakresie 70, , , 100 mm słupa wody. Talerzowe szczotki krawężnikowe (o kształcie pędzla widoczne), podnoszone i opuszczane przez siłowniki pneumatyczne, obracając się przeciwbieżnie przesuwają zmiotki pod szczotkę taśmową, która odprowadza je do zbiornika. Szerokość zamiatania — 2,2 m, wydajność — do 22000 m2/godz; prędkości zamiatarki: robocze — 3. . . 14 km/godz, największa — 30 km/godz. Na wzmiankę zasługuje zamiatarką bezpyłowa PETER BAUER, budowana na podwoziu samochodu DAIMLER-BENZ, Szczotki talerzowe obracając się przeciwbieżnie przesuwają zmiotki pod parę szczotek walcowych, które skupiają zmiotki w dość wąskie!pasmo. Szczotka taśmowa wbudowana z tyłu pojazdu wrzuca nastepnie zmiotki na taśmę przenośnika, który ładuje je do zbiornika. Prowadzona zamiatarka bezpyłowa. Dość szerokie zastosowanie znajdują również i małe zamiatarki bezpyłowe, prowadzone przez operatorów. Ostatnio coraz częściej spotyka się samochodowe zamiatarki bezpyłowe, w których zadania przenośników spełniają Obecnie do najbardziej rozpowszechnionych należą samochodowe zamiatarki bezpyłowe budowane na podwoziach samochodów ciężarowych średniej ładowności, wyposażone w przenośniki ładujące zmiotki do zbiorników o pojemnościach w zakresie 2,3. . .2,7 ma. Zamiatarki takie przeważnie wyposaża się w wentylatory, silnik motocyklowy lub elektryczny, układ szczotek o szerokości roboczej 100 . . . 120 cm, zbiornik na wodę o pojemności 25. . .40 litrów i zbiornik na zmiotki o pojemności 60. . . 1 10 litrów. Wydajność tego rodzaju zamiatarki sięga 9300. . 3800 mg/godz, przy predkości ruchu 4. . .5 km/godz. [przypisy: wynajem samochodów warszawa, akcesoria samochodowe sklep, Mechanik samochodowy Wrocław ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Kolo napędowe

Kolo napędowe często opiera sie na gąsienicy w pobliżu płaszczyzny oparcia kół nośnych o gąsienice (np. w ciągniku S-80), lecz mechanizmy gąsienicowe z podniesionymi kołami napędowymi sa korzystniejsze, ponieważ: — odciążają koła napędowe od reakcji podłoża, — zmniejszają straty na odkształcanie podłoża, — zmniejszają kołysanie podłużne ciągnika (w razie odpowiedniego doboru kątów pochylenia napędowych i czolowych odcinków gąsienicy). Kola nośne, mechanizmy gąsienicowe ciągników z półsprężystym zawieszeniem mają przeważnie kola nośne obracające się w łożyskach ślizgowych.
Kołnierz kola nośnego przenosi obciążenia osiowe powstające podczas ruchu ciągnika i utrzymując gąsienice we właściwych położeniach. Koła nośne ciągników szybkobieżnych osadzone są zwykle na lożyskach tocznych. Kształt powierzchni roboczej kołnierza zależy od uksztaltowania ogniw gąsienicy. Na powierzchni roboczej koła jest często nawulkanizowana warstwa gumy. Kola podtrzymujące są skonstruowane podobnie do kół nośnych i różnią się od nich szczegółami wykonania. Kola napinające gąsienic osadzone są podobnie, jak koła nośne w łożyskach ślizgowych lub tocznych. Kola napinające mają zwykle występy prowadzące gąsienicę w środku powierzchni roboczej, co pozwala na zmniejszenie ich szerokości. Osie kół napinających mogą zmieniać swe położenia dzięki urządzeniom napinającym. Urządzenie napinające służy do regulowania naciągu gąsienicy oraz chroni gąsienicę przed nadmiernymi obciążeniami dynamicznymi oraz w razie zakleszczenia się między elementami mechanizmu gąsienicowego jakichś ciał obcych. Przed nadmiernym naciągiem gąsienice chroni element sprężysty napinające w urządzeniu napinającym. Np, w mechanizmie gąsienicowym ciągnika S-80 tego rodzaju elementem sprężystym Są dwie sprężyny śrubowe, oparte z jednej strony o kołnierz widełek przykręconych do przesuwnej obsady osi kola napinającego. Naciąg gąsienicy może byt regulowany za pomocą śruby regulacyjnej. [patrz też: wynajem aut dostawczych, przekładnia zębata, Wypożyczalnia samochodów Gdańsk ]

Artykul dnia:

Jednostki miar długości

Związek pomiędzy technicznym i fizycznym układem wielkości wynika z prawa Newtona siła = masa x przyspieszenie D.  Jednostki miar długości. Podstawowe jednostki miar w ramach systemu metrycznego w układach technicznym i fizycznym zestawione są w poniższej tablicy W technicznym układzie wielkości główną jednostką masy jest tzw. techniczna jednostka masy (t. j. m.), która nie ma […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Planetarna zwolnica wewnętrzna

Wbudowanie planetarnej zwolnicy wewnętrznej jest zwykle nieco bardziej kłopotliwe niż planetarnej zwolnicy zewnętrznej, przy czym nie występują dodatkowe problemy z ulożyskowaniem piasty koła pędnego. Planetarna zwolnica wewnętrzna umożliwia uzyskiwanie tylko stosunkowo dużych przełożeń zwalniających — większych niż 2,0, w praktyce ponad 2,2. Zwolnica różnicowa jest to zwykły stożkowy mechanizm różnicowy, wbudowany w piaście kola pędnego […]

Koło napędowe gąsienicy

Koło napędowe gąsienicy może mieć dwa wymienne wieńce zębate. Piasta takiego koła ma zwykle wielowypust łączący kolo z częścią przekazującą napęd. Ze względu na sposób zazębiania z gąsienicą rozróżnia się kola napędowe o zazębieniu napędowego, elementem napędzanym szpula gąsienicy. W zazębieniu grzebieniowym napęd przekazuje ząb lub rolka koła napędowego, a grzebień gąsienicy odbiera napęd. Zazębienie […]

Nadwozie autobusów

Tyły nadwozi autobusów są zaokrąglone podobnie jak przody lub ostro ścięte, co potęguje wrażenie ruchu. Podobne wrażenie wywołują odpowiednio rozmieszczone tłoczenia i ozdoby na bokach nadwozia, Projektując nadwozia samochodów przewidzianych do produkcji w następnych latach, opracowuje się często modele, które dziś mogą się wydawać fantastyczne i zupełnie nierealne. Trudno jest oczywiście już teraz przewidzieć, czy […]

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi bez sprzęgieł bocznych, a zwłaszcza z mechanizmami o pojedynczych mechanizmach różnicowych, cechuje zmniejszona stałość ruchu prostoliniowego. Zmiane kierunku ruchu ciągnika z tego rodzaju mechanizmem kierowniczym może spowodować np. różnica oporów jazdy lub różnica przyczepności z podłożem jednej gąsienicy w stosunku do drugiej, co wymaga od kierowcy stałej uwagi, Mechanizm kierowniczy ze […]

DevURL

Partnerzy serwisu: