Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Specjalny mechanizm gąsienicowy pojazdu arktycznego

Specjalny mechanizm gąsienicowy pojazdu arktycznego cechuje przeważnie prostota układu i lekkość części, wykonanych ze stopów lekkich i z tworzyw sztucznych. Gąsienice zaopatruje sie z reguły w wymienne nakładki, kompletowane w zestawach zapewniających maksymalną przyczepność do różnych powłok Śnieżnych (sypkich, zbitych, zlodowaciałych itp.).
Dźwig lub inaczej dźwignica jest to urządzenie do podnoszenia i przemieszczania ciężarów na niewielkie odległości w sposób przerywany, okresowy. Pojazdy mechaniczne, na których są zbudowane dźwignice złożone, noszą nazwy wynikające z ich rodzaju i przeznaczenia. Dźwignicę charakteryzują następujące podstawowe cechy: — udźwig największy dopuszczalny ciężar ładunku (przedmiotów) unoszonego lub przenoszonego przez dźwignice — wyraża się go w tonach (T) lub kilogramach (kG), — zasięg przestrzenny, zależnie od rodzaju dźwignicy, charakteryzują następujące wielkości podstawowe: — Wysokość podnoszenia — różnica między górnym a dolnym skrajnym położeniem elementu podnoszącego ładunek, — rozpiętość (suwnicy) odległość między osiami torów przesuwu mostu suwnicy, mierzona w poziomie, wysięg (żurawia) — odległość między pionową przechodzącą przez środek ciężkości ładunku zawieszonego swobodnie na żurawiu a osią wychylenia żurawia (wychylnego) lub osią obrotu żurawia (obrotowego), mierzona w poziomie, szybkość ruchów, zależnie od rodzaju dźwignicy, określa się podając: szybkość podnoszenia, szybkość jazdy, szybkość obrotu, szybkość zmiany wysięgu itp. Na podwoziach samochodów i innych pojazdów samobieżnych zabudowuje się różnego typu dźwignice proste i złożone. Dźwignice takie noszą nazwę dźwignic przejezdnych, bezszynowych i zaliczane są do grupy tzw. nośników bliskich. DO nośników bliskich samobieżnych zalicza się: — wózek samojezdny; urządzenie z kolami jezdnymi do bezszynowego transportu ładunków lub przedmiotów ładowanych za pomocą urządzeń nie związanych z wózkiem (po naładowaniu) lub samoładowne, — podnośnik samojezdny, czyli wózek mający urządzenie do podnoszenia na niewielką wysokość wideł lub platformy ładunkowej, — wózek podnośnikowy, mający urządzenie do chwytania i podnoszenia towarów, — żuraw; dźwignica składa się z wychylnego lub obrotowego wspornika oraz z mechanizmu wychylającego lub obracającego ten wspornik; z żurawiem (dźwignicą prostą) mogą współpracować inne dźwignice proste ; żuraw wychylny ma wspornik, tzw. wysięgnik obracający się w płaszczyźnie pionowej; żuraw obrotowy ma wysięgnik obracający się tylko w płaszczyźnie poziomej ; żuraw wysięgnikowy ma wysięgnik obracający się zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej. [patrz też: części renault, Części Części do wózków widłowych, Części do wózków widłowych ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Planetarna zwolnica wewnętrzna

Wbudowanie planetarnej zwolnicy wewnętrznej jest zwykle nieco bardziej kłopotliwe niż planetarnej zwolnicy zewnętrznej, przy czym nie występują dodatkowe problemy z ulożyskowaniem piasty koła pędnego. Planetarna zwolnica wewnętrzna umożliwia uzyskiwanie tylko stosunkowo dużych przełożeń zwalniających — większych niż 2,0, w praktyce ponad 2,2. Zwolnica różnicowa jest to zwykły stożkowy mechanizm różnicowy, wbudowany w piaście kola pędnego w taki sposób, że zewnętrzne kolo koronowe jest związane wielowypustami z półosią napędowa, koszyk satelitów z piastą koła pędnego, a wewnętrzne koło koronowe trwa w bezruchu, dzięki osadzeniu na końcu pochwy mostu napędowego. Podczas obracania się półosi zewnętrzne kolo koronowe zmusza satelity do obiegania po stożkowym wieńcu zębatym wewnętrznego koła koronowego, wskutek czego przekręcają one swój koszyk wraz z piastą koła pędnego w ślad za półosią, lecz dwa razy wolniej. Zapotrzebowanie miejsca na wbudowanie zwolnicy różnicowej jest niewielkie, przy czym nie występują problemy z ułożyskowaniem piasty koła pędnego. W porównaniu ze zwolnicami planetarnymi zwolnice różnicowe są na ogół tańsze, lecz pozwalają jedynie uzyskiwać przełożenie zwalniające 2,0, często niezbyt korzystne. Typowe tylne mosty napędowe Tylny most napędowy rozdziela i doprowadza napęd do tylnych kół samochodu o silniku wbudowanym z przodu i napędzanych kołach tylnych lub o napędzie na wszystkie kola. Tylny most napędowy podpiera jednocześnie tył pojazdu, spełniając zadania tylnej osi, Do tylnych mostów zalicza się również i środkowe mosty napędowe pojazdów wieloosiowych, zapewniające napędzanie kół niekierowanych. Zblokowane tylne układy napędowe. FSO Warszawa. Konstrukcja mostu napędowego jest typowym przykładem klasycznego rozwiązania tylnego mostu napędowego ze sztywną pochwą. W dwuczłonowej pochwie mostu napędowego osadzona jest pojedyncza przekładnia główna o zębach łukowo-kołowych typu GLEASON oraz kosz stożkowego mechanizmu różnicowego. Półosie obciążone, osadzone w łożyskach kulkowych, zakończone są kołnierzami, do których przymocowane są bębny hamulców. [podobne: części renault, Części Części do wózków widłowych, Części do wózków widłowych ]

Artykul dnia:

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie […]

Używane auta – moda, czy konieczność

Dech w piersi zapierają materiały dziennikarskie z pokazów najnowszych marek samochodów, z tak zwanych targów motoryzacyjnych. Widzimy cudeńka, auta przyszłości z napędem ekologicznym, najnowsze modele znanych marek. To impreza dla elit biznesu i polityki. Przeciętnego człowieka nie stać na zakup prezentowanych modeli. Ceny samochodów przekraczają znacznie możliwości finansowe przeciętnego Kowalskiego. Ich wartość spada po kilku […]

Przyczepna zamiatarka bezpyłowa

Przyczepna zamiatarka bezpyłowa ma zwykle szczotkę walcową, napędzaną przez łańcuch przegubowy od osi kół jezdnych. Szczotka ta ma z przodu dwa natryski, pompe odśrodkową oraz złącza do przyłączania węży strażackich. Walcowy zbiornik jest zamknięty od tylu szczelnymi drzwiami, a dwie zamiatarki z boków, za pierwszą. Dzięki takiemu ustawieniu zespół zamiatarek oczyszcza od razu całą szerokość […]

Kolo napędowe

Kolo napędowe często opiera sie na gąsienicy w pobliżu płaszczyzny oparcia kół nośnych o gąsienice (np. w ciągniku S-80), lecz mechanizmy gąsienicowe z podniesionymi kołami napędowymi sa korzystniejsze, ponieważ: — odciążają koła napędowe od reakcji podłoża, — zmniejszają straty na odkształcanie podłoża, — zmniejszają kołysanie podłużne ciągnika (w razie odpowiedniego doboru kątów pochylenia napędowych i […]

DevURL

Partnerzy serwisu: