Posted on 19 Feb 2018 In: Uncategorized

Urządzenia samobieżne

Wśród urządzeń samobieżnych rozróżnia się: dźwignik; prosta dźwignica, która podnosi ładunek przez bezpośrednie działanie sztywnego elementu, jak śruba, zębatka itp. (z wyłączeniem cięgieł), cięgnik; prosta dźwignica, która ciągnie ładunek za pomocą haka (lub innego zaczepu) zawieszonego na cięgle nawijającym sie na bęben lub koło łańcuchowe; ze względu na ruch ładunku, wśród cięgników rozróżnia się: przyciągarki (zbliżające ładunek do cięgnika), wciągarki (ruch ładunku ku cięgnikowi, a od ciągnika tylko dzięki sile ciężkości) oraz wodzarki (ruch ładunku odbywa gie w kierunku cięgnika i w kierunku przeciwnym za pomocą dwóch cięgiel działających na zmianę), wyciąg; cięgnik zaopatrzony w platformę lub skrzynie przesuwaną w prowadnicach pionowych lub skośnych. Spośród wszystkich odmian dźwignic na podwoziach samochodów lub ciągników najczęściej spotyka się żurawie samochodowe, na ogół 0 szerokich zakresach zastosowania. Żuraw samochodowy służy zwykle do podnoszenia ładunków i przenoszenia ich lub przewożenia na niewielkie odległości. Podstawowa zaleta żurawia samochodowego to łatwość szybkiego przerzucania go na różne odcinki robót. Read the rest of this entry »

Posted on 18 Feb 2018 In: Uncategorized

Żurawie gąsienicowe

Poszczególne mechanizmy żurawia są napędzane oddzielnymi silnikami elektrycznymi: mechanizm podnoszenia — silnikiem o mocy 15,2 kW przy 950 obr/min, mechanizm jazdy — silnikiem o mocy 17,6 kW przy 950 obr/min, a mechanizm obrotu — silnikiem o mocy 7 kXV przy 950 obr/min. ABUS OK-208-Ź żuraw gąsienicowy napędzany maszyną parową zasilaną z kotła stojącego z poprzecznymi rurkami GALLOWAYE o powierzchni ogrzewania 8 i ciśnieniu roboczym 9 kG/cm2. Kocioł opalany jest węglem. Jako żurawie gąsienicowe mogą być wykorzystywane koparki uniwersalne, po zmianie ich wyposażenia na osprzęt dźwignicowy — żurawie z mechanizmami napędzającymi. Mechaniczne wózki podnośnikowe należą do grupy wózków samojezdnych. Read the rest of this entry »

Posted on 18 Feb 2018 In: Uncategorized

Żurawie samobieżne

Żurawie instalowane są nie tylko na podwoziach samochodowych lub ciągnikowych, lecz również i na innych pojazdach samobieżnych, poruszających się na kołach ogumionych lub na gąsienicach. Pojazdy takie, napędzane silnikami spalinowymi, elektrycznymi lub parowymi, mają tylko pojedyncze kabiny, z których operatorzy kierują jednocześnie ruchem pojazdu i pracą mechanizmów urządzeń dźwigowych. Żuraw samobieżny napędzany silnikiem wysokoprężnym D-54. Żuraw porusza sie na kolach ogumi onych. Może być również ciągniony przez ciągnik. Read the rest of this entry »

Posted on 18 Feb 2018 In: Uncategorized

Żuraw samochodowy

Szybkość jazdy żurawia K-51 bez obciążenia do 30 km/godz, z obciążeniem do 3 km/godz. JONES KL44. Żuraw samochodowy na podwoziu samochodu ciężarowego LEVLAND. Żuraw jest wyposażony w wysięgnik długości 7,32 m. Istnieje możliwość jego przedłużenia. Read the rest of this entry »

Artykul dnia:

Dla kogo przeznaczona jest oferta dealerów?

Odpowiedź na pytanie postawione w tytule mogła być ujęta w krótkim zdaniu – oferta przeznaczona jest dla wszystkich. Warto zastanowić się na tym, kim jest klient dealera samochodowego? Na zakup auta używanego od autoryzowanego sprzedawcy najczęściej decydują się osoby, których nie stać na zakup nowego samochodu. Tacy klienci nie poszukują najtańszego rozwiązania, to znaczy samochodów […]

DevURL

Polecamy rowniez:

Przeczytaj też:

Wzory powyzsze nalezy uzupelnic wspólczynnikami wykorzystania ladownosci oraz czasu roboczego i w ten sposób dojdziemy do ustalenia wydajnosci praktycznej

Wzory powyższe należy uzupełnić współczynnikami wykorzystania ładowności oraz czasu roboczego i w ten sposób dojdziemy do ustalenia wydajności praktycznej. Wydajność praktyczna odpowiada wydajności określonej chronometrażem na miejscu pracy lub osiągniętej wydajności rzeczywistej. Wydajność praktyczna. Wydajność pracy taczkami. Czas l w godz.

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Szybkość techniczna V, jest to przeciętna szybkość osiągana pomiędzy początkowym a końcowym punktem jazdy. Za czas przyjmuje się faktyczny czas przejazdu łącznie ze wszystkimi postojami nieplanowanymi. Szybkość ta ma decydujące znaczenie dla ustalenia planowanej i rzeczywistej pracy taboru gdzie: K – przebieg taboru w km, T – czas jazdy i postojów nieplanowych w godzinach. Szybkość […]

DevURL

Partnerzy serwisu: