Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Zawieszenie

Zaletą zawieszenia sztywnego jest prostota budowy; zawieszenia takie stosowane są tylko w ciągnikach wolnobieżnych. Zawieszenie półsprężyste, najczęściej stosowane w rolniczych ciągnikach gąsienicowych; przednia część kadłuba ciągnika opiera się na sztywnych ramach kół nośnych za pośrednictwem elementu sprężystego, tylna część jest przegubowo połączona z tą ramą; kadłub ciągnika może być podparty albo w trzech punktach przegubowo na resorze poprzecznym i na osi kół napędzających (lub w dwóch punktach poza osią kół napędzających), albo w czterech punktach: obrotowo na osi kół napędzających i na dwóch niezależnych elementach sprężystych z przodu, albo też na sztywnych ramach kół nośnych poprzez dwa resory poprzeczne, przy czym tylny resor Jest połączony sztywno z kadłubem ciągnika; obciążenia wzdłużne przenoszone są z ram kół nośnych na kadłub ciągnika przez drążki reakcyjne ; np. w mechanizmie gąsienicowym ciągnika S-80 zastosowano zawieszenie półspreżyste: resor poprzeczny z dwoma małymi resora mi pomocniczymi oraz półoś stanowiącą element łączący przegubowo kadłub ciągnika z ramami kół nośnych; resor poprzeczny jest sztywno połączony z kadłubem ciągnika ; podczas pokonywania nierówności przednia część każdej ramy kół nośnych może unosić się niezależnie, dzięki czemu obciążenia kół nośnych Oraz uderzenia gąsienic 0 podłoże Są mniej silne niż w razie zawieszenia sztywnego; zawieszenie półspreżyste nie eliminuje jednak kołysania kadłuba, lecz łagodzi tylko i ogranicza gwałtowne obciążenia dynamiczne; kołysania wzdłużne ogranicza się przez zmniejszenie kata napędowej części gąsienicy oraz w mniejszym stopniu przez zmniejszenie kąta pochylenia czołowego odcinka gąsienicy; w ciągnikach o półspreżystym zawieszeniu kąt pochylenia napędowej części gąsienicy wynosi 4. ..60 ; [podobne: auto holowanie, wynajem kontenerów, firma spedycyjna ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Napęd

Napęd jest przekazywany z wału na półosie, częściowo przez odpowiednie przełożenie (bieg) na wał główny, pierścieniowe kola przekładni planetarnych, satelity i koszyk satelitów, a częściowo przez sprzęgła boczne, odpowiednie przełożenie, koła słoneczne przekładni planetarnej i satelity. Zwolniony ruch prostoliniowy uzyskuje się w takim przypadku przez wyłączenie obu sprzęgieł i zaciśnięcie hamulców przekładni. Napęd jest wówczas przekazywany -na każdą z półosi jednym strumieniem przez wal główny, pierścieniowe koło przekładni planetarnej, satelity i koszyk satelitów. Koła słoneczne przekładni planetarnych są nieruchome. Ciągnik zakręca albo wskutek wyłączenia sprzęgła i zaciśnięcia hamulca półosi strony obieganej, albo wskutek wyłączenia sprzęgła i zaciśnięcia hamulca przekładni strony obieganej, przy czym otrzymuje się zmniejszony promień skrętu. Sprzęgło ciągnika różni się jednak zwykle od sprzęgieł samochodów niektórymi szczegółami budowy. Środkowa tarcza sprzęgła ustalona poprzez łożysko wałeczkowe na wale sprzęgła jest połączona z kołem zamachowym za pomocą gumowych pasków. Na wielowypustach przed- niej części wału sprzęgła jest osadzona napędzana tarcza sprzęgła z okładzinami ciernymi. Tarcza dociskowa z okładziną cierną od strony tarczy środkowej połączona jest z wałem sprzęgła za pomocą piasty z wielowypustami. Tarcza ta może przesuwać sie osiowo wzdłuż piasty. Na nagwintowanej części piasty nakręcony jest krzyżak, na którym zamocowane są zawiasowo dźwigienki dociskowe. Końce dźwigienek połączone są za pomocą sprężystych łączników z tuleją wyłączającą. Sprężyna płaska przymocowana do tarczy dociskowej opiera się 0 zęby piasty. Sprzęgło jest włączone, kiedy tuleja wyłączająca jest przesunięta w kierunku tarcz sprzęgłowych. W tym położeniu łączniki za pośrednictwem dźwigien dociskają wzajemnie tarcze sprzęgła. Podczas wyłączania sprzęgła przesuwa się tuleje dociskową do tylu, co powoduje odciągnięcie dźwigienek od tarczy dociskowej i zwolnienie tarczy środkowej. Tarcza dociskowa jest odpychana od tarczy środkowej przez płaskie sprężyny. Sprzęgła ciągników gąsienicowych często poważnie różnią się najrozmaitszymi szczegółami wykonania (patrz rys. 81-13), lecz z reguły omówiona zasada działania jest w pełni zachowana. [patrz też: zamiatarki, bramy garażowe, Hydraulika siłowa ]

Artykul dnia:

Dmuchawy

Wbudowany z przodu zbiornik na zmiotki o pojemności 1,5 ma jest opróżniany przez podnośnik hydrauliczny, sterowany z kabiny kierowcy. wielkie podciśnienie, lecz jedynie w celu wysysania pyłu unoszonego w powietrze wskutek wirowania szczotek. Dmuchawy wysysające zmiotki skupiane przez szczotki. Tego rodzaju dmuchawy wytwarzają podciśnienie w zakresie 70, , , 100 mm słupa wody. Talerzowe szczotki […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Przednia przekładnia planetarna

Przednia przekładnia planetarna nie uczestniczy w przenoszeniu napędu. Zespól POWERFLITE 1954 (lub POWERFLITE Single Stator) wyróżnia się jedynie zastosowaniem trójwirnikowej przekładni hydrokinetycznej (pompa, turbina, kierownica, zakres przełożeń 1,0 2,7). Natomiast gdy chodzi o planetarną skrzynkę biegów i hydrauliczny układ sterujący, zespól POWERFLITE 1954 jest w zasadzie identyczny z zespołem POWERFLITE 1953. Z biegiem lat w […]

Usterki w samochodach

W społeczeństwie panuje pogląd, że im starszy samochód tym bardziej awaryjny. Wydawałoby się, że wniosek jest logiczny, w końcu im więcej jeździmy, tym więcej kilometrów mamy na liczniku i tym szybciej zużywają się części, które co jakiś czas muszą podlegać wymianie. Taka już jest kolej rzeczy, że pod wpływem eksploatacji wszystko zużywa się. Wydaje się […]

Przyczepna odśnieżarka wirnikowa

Przyczepna odśnieżarka wirnikowa jest to jednoosiowe podwozie z zestawem urządzeń roboczych, doczepiane przed samochodem ciężarowym, przeważnie terenowym. Zadania opera tora odśnieżarki wykonuje kierowca prowadzącego ją samochodu. Wirniki przyczepnej odśnieżarki o umiarkowanej wydajności napędza silnik samochodu. Natomiast przyczepna odśnieżarka o dużej wydajności (700. . . . , 1200 T/godz) jest zwykle napędzana przez oddzielny silnik spalinowy, […]

Samochód montażowy MAN-SKV WORKER,

Maszt składa się z pięciu rur wysuwanych za pomocą wciągarki i lin. Wciągarka napędzana jest od przystawki skrzynki biegów samochodu. Wysokość podnoszenia kosza do 15 m. Często na dachu specjalnego nadwozia, mieszczącego obsługę i wyposażenie warsztatowe, jest zabudowane składane rusztowanie z platformą. Rozwiązanie takie cechuje sie większą ekonomią miejsca niż konstrukcja z wieżyczka teleskopowa. Na […]

DevURL

Partnerzy serwisu: