Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Samochody gaśnicze

Samochody gaśnicze budowane przez rozmaite wytwórnie są na ogól dość podobne, a istotne różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie wyposażenia. Współczesny samochód gaśniczy jest przeważnie zaopatrzony w dość pokaźny zestaw osprzętu. Przykładowo — średni samochód gaśniczy BERLIET GLC-6 ma wbudowany stały zbiornik o pojemności 2,5 ma na wodę oraz trójstopniową pompę odśrodkową o wydajności 1110 m/min przy ciśnieniu tłoczenia IS kG/cm2 lub 1,5 m/min przy ciśnieniu 10 kG/cm2. W jego nadwoziu mieszczą się: zbiornik zawierający 100 litrów środków chemicznych, bęben na 200 m węża 0 70 mm, bęben na 120 m węża o 45 mm, cztery odcinki przewodu ssącego o o 110 mm i długości 2 m każdy, płachta. Lekki samochód gaśniczy BERGOM Leggero 50 Dość często samochodu gaśniczego nie wyposaża sie w ogóle w zbiornik wody lub pojemność takiego zbiornika ogranicza sie do minimum. Pozwala to znacznie zmniejszyć wymiary i ciężar samochodu gaśniczego oraz wzbogacić jego osprzęt. Przykladowo — średni samochód gaśniczy BERLIET GLAF ma zbiornik wody o pojemności 0,6 ma, lecz w porównaniu z modelem GLC-6 zabiera 11 osób zamiast 7, oraz jest wyposażony w bęben na 200 m węża o 45 mm oraz cztery bębny po 200 m węża 0 70 mm, eo umożliwia zasilanie dwóch prądownic 65 na odległość ponad 700 m. Ciężar kompletnego pojazdu z napełnionym zbiornikiem wynosi tylko 7700 kG, a szybkość maksymalna — 90 km/godz. Cysterna pożarnicza (popularnie beczkowóz) jest to samochód wyposażony w zbiornik o dużej pojemności na wodę oraz w autopompę lub motopompę. Cysterny pożarnicze wychodzą coraz bardziej z użycia, a współczesne ich odmiany stanowią z zasady wersje uniwersalnych samochodów gaśniczych, wyróżniające się ograniczeniem do minimum liczby miejsc siedzących oraz wyposażenia. Przykładowo — średnia cysterna pożarnicza BERLIET GLB-5-F ma zbiornik o pojemności 3,5 ma na wodę, zabiera 3 osoby oraz tylko 300 rozmaicie kompletowanego osprzętu (nie wliczając motopompy i drabiny, takich samych jak w modelu GLC-6). Ciężar kompletnej Cysterny z napełnionym zbiornikiem — 8200 kG. Szybkość maksymalna — 80 km/godz. [więcej w: garaż blaszany, hydraulika przemysłowa, Przewóz Osób ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie tylnego sprzęgła oraz tylnego hamulca, przy czym przednie sprzęgło, oraz przedni hamulec pozostają wyłączone. W takiej sytuacji tylne sprzęgło łączy wał turbiny z dużym kołem słonecznym, a koszyk satelitów jest unieruchomiony przez tylny hamulec. W rezultacie duże kolo słoneczne zmuszając długie satelity do przekręcania się wokół ich osi powoduje obracanie się koła pierścieniowego wraz z wałem zdawczym w przeciwnym kierunku niż wiruje turbina i znacznie wolniej (przełożenie zwalniające 2,0). Zakresy pracy zespołu: P-R-N-D-L. Podczas korzystania z zakresu D napęd jest przekazywany na biegu pośrednim lub biegu bezpośrednim, które są przełączane samoczynnie przez układ sterujący, zależnie od szybkości jazdy i obciążenia silnika. W zakresie L stale jest włączony bieg zwolniony. Wersja Dual-Range systemu FORD-O-MATIC 1949 wyróżnia się tym, że do jazdy w przód ustawia się wybrany spośród trzech zakresów DI, D2 oraz L. W zakresie DI są samoczynnie przełączane wszystkie trzy biegi do jazdy w przód, a w zakresie D2 tylko bieg pośredni i bieg bezpośredni. Natomiast podczas korzystania z zakresu L zespołu Dual-Range układ sterujący samoczynnie przełącza bieg zwolniony na bieg pośredni lub odwrotnie, odpowiednio do chwilowych warunków ruchu. Konstrukcyjnie zespół Dual-Range różni się od typowego zespołu FORD-O-MATIC 1949 zasadniczo tylko zastosowaniem masywnego sprzęgła jednokierunkowego, które jedynie zastępuje hamulec taśmowy w unieruchamianiu koszyka satelitów przekładni planetarnej podczas przekazywania napędu na biegu zwolnionym (układ sterujący włączając bieg zwolniony nie włącza tylnego hamulca). [patrz też: wynajem aut warszawa, witryny aluminiowe, garaż blaszany ]

Artykul dnia:

Specjalny mechanizm gąsienicowy pojazdu arktycznego

Specjalny mechanizm gąsienicowy pojazdu arktycznego cechuje przeważnie prostota układu i lekkość części, wykonanych ze stopów lekkich i z tworzyw sztucznych. Gąsienice zaopatruje sie z reguły w wymienne nakładki, kompletowane w zestawach zapewniających maksymalną przyczepność do różnych powłok Śnieżnych (sypkich, zbitych, zlodowaciałych itp.). Dźwig lub inaczej dźwignica jest to urządzenie do podnoszenia i przemieszczania ciężarów na […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Przednia przekładnia planetarna

Przednia przekładnia planetarna nie uczestniczy w przenoszeniu napędu. Zespól POWERFLITE 1954 (lub POWERFLITE Single Stator) wyróżnia się jedynie zastosowaniem trójwirnikowej przekładni hydrokinetycznej (pompa, turbina, kierownica, zakres przełożeń 1,0 2,7). Natomiast gdy chodzi o planetarną skrzynkę biegów i hydrauliczny układ sterujący, zespól POWERFLITE 1954 jest w zasadzie identyczny z zespołem POWERFLITE 1953. Z biegiem lat w […]

Głowice zgrzewające

Głowice zgrzewające są zasilane trójfazowym prądem przemiennym o napięciu 400/230 V dostarczanym przez ciężki zespół prądotwórczy o mocy 200 kW, który dodatkowo zasila silniki napędowe elektrowciągów, pompy i wciągarek. Instalacje oświetleniowa i elektryczna pomocniczych mechanizmów są zasilane prądem o napięciu 230 V, dostarczanym przez przenośny zespół prądotwórczy o mocy 3,2 kW. Szyny, które mają być […]

Koło napędowe gąsienicy

Koło napędowe gąsienicy może mieć dwa wymienne wieńce zębate. Piasta takiego koła ma zwykle wielowypust łączący kolo z częścią przekazującą napęd. Ze względu na sposób zazębiania z gąsienicą rozróżnia się kola napędowe o zazębieniu napędowego, elementem napędzanym szpula gąsienicy. W zazębieniu grzebieniowym napęd przekazuje ząb lub rolka koła napędowego, a grzebień gąsienicy odbiera napęd. Zazębienie […]

Samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16

Jeżeli rozmiary pożaru są niewielkie, zapas wody często wystarcza nawet do jego zlikwidowania, co jest szczególnie ważne w razie braku hydrantu lub otwartego zbiornika wody w miejscu pozaru. Obecnie w Polsce produkowane są samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16, budowane przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe na podwoziach samochodów STAR-25L. Każdy z nich ma sześć miejsc siedzących dla strażaków […]

DevURL

Partnerzy serwisu: