Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Samochody gaśnicze

Samochody gaśnicze budowane przez rozmaite wytwórnie są na ogól dość podobne, a istotne różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie wyposażenia. Współczesny samochód gaśniczy jest przeważnie zaopatrzony w dość pokaźny zestaw osprzętu. Przykładowo — średni samochód gaśniczy BERLIET GLC-6 ma wbudowany stały zbiornik o pojemności 2,5 ma na wodę oraz trójstopniową pompę odśrodkową o wydajności 1110 m/min przy ciśnieniu tłoczenia IS kG/cm2 lub 1,5 m/min przy ciśnieniu 10 kG/cm2. W jego nadwoziu mieszczą się: zbiornik zawierający 100 litrów środków chemicznych, bęben na 200 m węża 0 70 mm, bęben na 120 m węża o 45 mm, cztery odcinki przewodu ssącego o o 110 mm i długości 2 m każdy, płachta. Lekki samochód gaśniczy BERGOM Leggero 50 Dość często samochodu gaśniczego nie wyposaża sie w ogóle w zbiornik wody lub pojemność takiego zbiornika ogranicza sie do minimum. Pozwala to znacznie zmniejszyć wymiary i ciężar samochodu gaśniczego oraz wzbogacić jego osprzęt. Przykladowo — średni samochód gaśniczy BERLIET GLAF ma zbiornik wody o pojemności 0,6 ma, lecz w porównaniu z modelem GLC-6 zabiera 11 osób zamiast 7, oraz jest wyposażony w bęben na 200 m węża o 45 mm oraz cztery bębny po 200 m węża 0 70 mm, eo umożliwia zasilanie dwóch prądownic 65 na odległość ponad 700 m. Ciężar kompletnego pojazdu z napełnionym zbiornikiem wynosi tylko 7700 kG, a szybkość maksymalna — 90 km/godz. Cysterna pożarnicza (popularnie beczkowóz) jest to samochód wyposażony w zbiornik o dużej pojemności na wodę oraz w autopompę lub motopompę. Cysterny pożarnicze wychodzą coraz bardziej z użycia, a współczesne ich odmiany stanowią z zasady wersje uniwersalnych samochodów gaśniczych, wyróżniające się ograniczeniem do minimum liczby miejsc siedzących oraz wyposażenia. Przykładowo — średnia cysterna pożarnicza BERLIET GLB-5-F ma zbiornik o pojemności 3,5 ma na wodę, zabiera 3 osoby oraz tylko 300 rozmaicie kompletowanego osprzętu (nie wliczając motopompy i drabiny, takich samych jak w modelu GLC-6). Ciężar kompletnej Cysterny z napełnionym zbiornikiem — 8200 kG. Szybkość maksymalna — 80 km/godz. [więcej w: garaż blaszany, hydraulika przemysłowa, Przewóz Osób ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie tylnego sprzęgła oraz tylnego hamulca, przy czym przednie sprzęgło, oraz przedni hamulec pozostają wyłączone. W takiej sytuacji tylne sprzęgło łączy wał turbiny z dużym kołem słonecznym, a koszyk satelitów jest unieruchomiony przez tylny hamulec. W rezultacie duże kolo słoneczne zmuszając długie satelity do przekręcania się wokół ich osi powoduje obracanie się koła pierścieniowego wraz z wałem zdawczym w przeciwnym kierunku niż wiruje turbina i znacznie wolniej (przełożenie zwalniające 2,0). Zakresy pracy zespołu: P-R-N-D-L. Podczas korzystania z zakresu D napęd jest przekazywany na biegu pośrednim lub biegu bezpośrednim, które są przełączane samoczynnie przez układ sterujący, zależnie od szybkości jazdy i obciążenia silnika. W zakresie L stale jest włączony bieg zwolniony. Wersja Dual-Range systemu FORD-O-MATIC 1949 wyróżnia się tym, że do jazdy w przód ustawia się wybrany spośród trzech zakresów DI, D2 oraz L. W zakresie DI są samoczynnie przełączane wszystkie trzy biegi do jazdy w przód, a w zakresie D2 tylko bieg pośredni i bieg bezpośredni. Natomiast podczas korzystania z zakresu L zespołu Dual-Range układ sterujący samoczynnie przełącza bieg zwolniony na bieg pośredni lub odwrotnie, odpowiednio do chwilowych warunków ruchu. Konstrukcyjnie zespół Dual-Range różni się od typowego zespołu FORD-O-MATIC 1949 zasadniczo tylko zastosowaniem masywnego sprzęgła jednokierunkowego, które jedynie zastępuje hamulec taśmowy w unieruchamianiu koszyka satelitów przekładni planetarnej podczas przekazywania napędu na biegu zwolnionym (układ sterujący włączając bieg zwolniony nie włącza tylnego hamulca). [patrz też: wynajem aut warszawa, witryny aluminiowe, garaż blaszany ]

Artykul dnia:

Ciągnik gąsienicowy

Ciągnik gąsienicowy wyposaża się często w specjalne dwutarczowe sprzęgło cierne, które umożliwia przekazywanie napędu od silnika na wybrany z dwóch walów współśrodkowych. Z uwagi na sposób sterowania, wśród tego rodzaju sprzęgieł rozróżnia się dwie podstawowe odmiany: — sprzęgło rozdzielcze, o dwóch zależnych tarczach napędzanych, zaciskanych lub zwalnianych przez wspólne urządzenie wyprzęgające, — sprzęgło podwójne, czyli […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Ogniwo gąsienicy

Ogniwo gąsienicy o zazębieniu grzebieniowym jest zwykle krótsze niż cięciwa koła podziałowego (zazębienie specjalne). Profile zazębienia grzebieniowego kształtuje się przez graficzny dobór wielkości poszczególnych wymiarów. Zazębienie grzebieniowe stosowane jest najczęściej w razie dużych wymiarów ogniw, z uwagi na łatwość prawidłowego rozmieszczenia grzebieni. W gąsienicy grzebienie mogą być na każdym jej ogniwie lub co dwa ogniwa. […]

Urządzenie pianotwórcze

Dość często urządzenie pianotwórcze zainstalowane na przyczepie jednoosiowej stanowi dodatkowe wyposażenie zwykłego samochodu gaśnicowego lub może być dostarczone na miejsce pożaru przy użyciu szybkiego samochodu ciężarowego (lub nawet osobowego). Typowa tego rodzaju przyczepa PHI LLIPS & PAIN jest wyposażona w zbiornik na 260 litrów środka pianotwórczego PILOTE oraz we wbudowany na stale generator RODEO-PI LOTE […]

Samochód montażowy MAN-SKV WORKER,

Maszt składa się z pięciu rur wysuwanych za pomocą wciągarki i lin. Wciągarka napędzana jest od przystawki skrzynki biegów samochodu. Wysokość podnoszenia kosza do 15 m. Często na dachu specjalnego nadwozia, mieszczącego obsługę i wyposażenie warsztatowe, jest zabudowane składane rusztowanie z platformą. Rozwiązanie takie cechuje sie większą ekonomią miejsca niż konstrukcja z wieżyczka teleskopowa. Na […]

Żuraw samochodowy

Szybkość jazdy żurawia K-51 bez obciążenia do 30 km/godz, z obciążeniem do 3 km/godz. JONES KL44. Żuraw samochodowy na podwoziu samochodu ciężarowego LEVLAND. Żuraw jest wyposażony w wysięgnik długości 7,32 m. Istnieje możliwość jego przedłużenia. W czasie transportu wysięgnik jest oparty o wspornik wbudowany za kabiną kierowcy. Prędkość ruchu żurawia z ładunkiem nie powinna przekraczać […]

DevURL

Partnerzy serwisu: