Posted on 5 Sep 2019 In: Uncategorized

Spawanie

Temperatura w czasie spalania wynosi 3000 do 3500 st. c. Spawanie maszyn stosuje się przy: — budowie torów bezstykowych;
— łączeniu styków w torach stacyjnych, dodatkowych i bocznych; — łączeniu rozjazdów; — łączeniu styków klejono-spreżonych z szynami; — naprawie pęknięć w torze. Do spawania szyn długich w tor bezstykowy należy stosować właściwie Obrane porcje termitu i formy suche. Dotyczy to w szczególności łączenia szyn typu S60. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Spycharka

Spycharka jest maszyną roboczą, złożoną z ciągnika i zabudowanego na nim osprzętu spycharkowego, składającego się z lemiesza i mechanizmów sterujących ustawieniem lemiesza. Lemiesz spycharki jest zmontowany z płyty i bocznych Ścian. Do płyty jest przynitowany wymienny nóż. Lemiesz, sterowany zbloczem linowym zamontowanym na ramie albo siłownikami hydraulicznymi, jest przegubowo zawieszony na tężnikach i ramie, połączonej przegubem z ramą spycharki. Umożliwia to stałe lub zmienne położenie lemiesza w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Przyrząd do naciągania szyn

Przyrząd do naciągania szyn, tj. naprężacz szyn typu PWE-Co stosuje się do wstępnego naprężania lub rozprężania szyn podczas ich spawania w tor bezstykowy, Szyny spawane w temperaturze niższej od temperatury przytwierdzania można — dzięki dużej sile rozciągającej przyrządu — wyciągnąć do takiej długości, jaką szyny miałyby W wyższej temperaturze.
W trakcie robót zasadniczych wykonuje się prowizoryczne zagęszczenie podsypki, a podczas robót wykończeniowych — ostateczne oprofilowanie i zagęszczenie. Do rozprowadzenia podsypki służą spycharki gąsienicowe, które dodatkowo mogą być wyposażone w zrywak lub specjalną bronę, ułatwiającą zruszenie zleżałej podsypki. Podsypkę usuwa się za pomocą pługa ciągnionego lokomotywą. Podczas bieżącego utrzymania toru można wykorzystać specjalne maszyny do usuwania podsypki z okienek między podkładami. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Głowice zgrzewające

Głowice zgrzewające są zasilane trójfazowym prądem przemiennym o napięciu 400/230 V dostarczanym przez ciężki zespół prądotwórczy o mocy 200 kW, który dodatkowo zasila silniki napędowe elektrowciągów, pompy i wciągarek. Instalacje oświetleniowa i elektryczna pomocniczych mechanizmów są zasilane prądem o napięciu 230 V, dostarczanym przez przenośny zespół prądotwórczy o mocy 3,2 kW. Szyny, które mają być połączone z szynami w torze, są przyciągane dwiema wciągarkami, zamontowanymi pod ramą platformy. Przemieszczanie maszyny od zgrzeiny do zgrzeiny zapewnia trzecia wciągarka, zmontowana również pod ramą platformy i przeciągająca maszynę po zakotwieniu liny w torze. Zgrzewarka szyn jest wyposażona w hamulec pneumatyczny i postojowy hamulec ręczny. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Głowice zgrzewające

W położeniu transportowym głowice zgrzewające są opuszczone na przednią część platformy, a w położeniu roboczym są opuszczone nad łączonymi szynami, w odległości do 2,5 m Od czoła platformy. Wahadłowe przestawianie konstrukcji nośnej zapewniają dwa siłowniki hydrauliczne, łączące jedną z ram bramowych z ramą platformy. Siłowniki są zasilane olejem tłoczonym pod ciśnieniem do 6,5 MN/m2 (65 at) z pompy, zasilającej również siłowniki hydrauliczne głowic zgrzewających. Krańcowe położenie konstrukcji nośnej jest zabezpieczone łańcuchami.
Głowice zgrzewające (typu K—255) mają moc 120 kVA i masę 1950 kg. Szczęki zaciskowe głowic są przystosowane do jednego profilu szyn i zaciskają się na szyjkach, co pozwala na uzyskanie właściwych parametrów zgrzewania bez konieczności usuwania podkładów i złączek. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Zgrzewarka

Po całkowitym zakończeniu reakcji (około 10 s) przez podbicie gwoździa powoduje się spust stopiwa do formy. Następnymi czynnościami są: usunięcie tygla ze stojakiem i pojemnikiem żużla z miejsca spawania, odbicie masy formierskiej z kanałów uszczelniających, zdjęcie ściągacza i ramki formy po 3—4 minutach od momentu spustu i wykonanie obróbki złącza przez obcięcie nadlewów przecinakiem kowalskim oraz wyrównanie główki szyny do wymaganego profilu za pomocą młotka ręcznego i gładzika. Po zakończeniu obróbki zgrubnej usuwa się pozostałe resztki formy i część podstopkową, a po upływie około 1,5 godziny należy oszlifować złącze. Technologia spawania termitowego z zastosowaniem form mokrych różni się w zasadzie tylko sposobem przygotowania i nakładania form na złącza. Zastosowanie form suchych i nowoczesnego palnika pozwoliło na znaczne skrócenie czasu podgrzewania — z 20 minut przy metodzie tradycyjnej (zwykłej metodzie zlewnej) do około 3—10 minut. Read the rest of this entry »

Posted on 3 Sep 2019 In: Uncategorized

Jednostki miar długości

Związek pomiędzy technicznym i fizycznym układem wielkości wynika z prawa Newtona siła = masa x przyspieszenie D.  Jednostki miar długości. Podstawowe jednostki miar w ramach systemu metrycznego w układach technicznym i fizycznym zestawione są w poniższej tablicy W technicznym układzie wielkości główną jednostką masy jest tzw. techniczna jednostka masy (t. j. m.), która nie ma dotychczas krótszej nazwy. Read the rest of this entry »

Posted on 3 Sep 2019 In: Uncategorized

Układy wielkości

Należy zaznaczyć, że zasada ta przeważnie nie jest stosowana i w literaturze technicznej spotyka się różną pisownię. Na przykład na oznaczenie funta siły (lb. force) używany jest symbol Ib. Taka pisownia stwarza dwuznaczność i może prowadzić do nieporozumień. W celu odróżnienia jednostek angielskich od amerykańskich w przypadku jednakowej nazwy, lecz różnej wartości stawia sie przed symbolem skrót Imp. Read the rest of this entry »

Posted on 3 Sep 2019 In: Uncategorized

Urządzenie napinające

Wstrząsy powstające podczas przemieszczania się maszyny są amortyzowane przez urządzenie napinające i zawieszenie sprężyn. Urządzenie napinające w czasie pracy spycharki jest chronione osłoną. Gąsienice są zmontowane z ogniw rozbieralnych (SM-102) albo nierozbieralnych (SH—50), które są odlewane lub kute, najczęściej ze stali Hadfielda. Sterowanie mechanizmami spycharek jest zazwyczaj mechaniczne, dźwigniami ręcznymi lub nożnymi, z ewentualnym wspomaganiem hydraulicznym. Sterowanie osprzętem spycharki jest mechaniczne (SM—102) albo hydrauliczne (SH—50). Read the rest of this entry »

Posted on 3 Sep 2019 In: Uncategorized

Skrzynki biegów

Skrzynki biegów z kołami zębatymi przesuwanymi lub stale zazębionymi, włączanymi ruchomymi sprzęgłami, mają zwykle 4 do 6 biegów. Bieg wsteczny uzyskuje się przez włączenie koła nawrotowego, które w spycharkach S-80 zazębia się z kołem zębatym napędzającym, dzięki czemu przy 5 biegach do przodu można uzyskać 4 biegi do tyłu, natomiast w spycharkach SH-50 jest ono umieszczone przy wale zdawczym, co umożliwia uzyskanie 4 biegów do przodu i tylko 1 biegu wstecznego. Na I biegu spycharki SH-50 osiągają siłę pociągową 40 kN (4000 kG), a spycharki SM-102 uzyskują 90 (9000 kG). W skład skrzynki biegów wchodzą również mechanizmy zmiany biegów, blokujący i nawrotowy. Manewrowanie spycharką gąsienicową odbywa się za pomocą sprzęgieł bocznych, które kołnierzami bębnów zewnetrznych przenoszą napęd z przekładni głównej na przekładnie boczne. Read the rest of this entry »

Artykul dnia:

Samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16

Jeżeli rozmiary pożaru są niewielkie, zapas wody często wystarcza nawet do jego zlikwidowania, co jest szczególnie ważne w razie braku hydrantu lub otwartego zbiornika wody w miejscu pozaru. Obecnie w Polsce produkowane są samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16, budowane przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe na podwoziach samochodów STAR-25L. Każdy z nich ma sześć miejsc siedzących dla strażaków […]

DevURL

Przeczytaj też:

PLANOWANIE TRANSPORTU

PLANOWANIE TRANSPORTU. Jednym z warunków zapewnienia ciągłego, terminowego oraz ekonomicznego wykonania budowy jest terminowe wykonanie planu dostaw materiałów w każdym asortymencie. Ze względu na specyfikę robót drogowych, które charakteryzują masowość zużycia materiałów oraz szczupłość placów materiałowych, plan dostaw materiałów, a tym samym i transportu, musi być ściśle dostosowany do ogólnego harmonogramu budowy. Plan dostaw materiałów, […]

Łatanie budżetu kosztem kierowców

O olbrzymiej dziurze budżetowej słyszała chyba większość z nas – budżet państwowy ma gigantyczne niedobory pieniędzy, a minister finansów nie ma pomysłu na wyjście z zapaści finansowo -gospodarczej. Zamiast wprowadzić umowy zlecenia i umowy o dzieło, likwidować szarą strefę, stworzyć warunki do inwestowania, ograniczyć zbędne wydatki, to rząd idzie po najmniejszej linii oporu i sięga […]

DevURL

Partnerzy serwisu: