Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Specjalny mechanizm gąsienicowy pojazdu arktycznego

Specjalny mechanizm gąsienicowy pojazdu arktycznego cechuje przeważnie prostota układu i lekkość części, wykonanych ze stopów lekkich i z tworzyw sztucznych. Gąsienice zaopatruje sie z reguły w wymienne nakładki, kompletowane w zestawach zapewniających maksymalną przyczepność do różnych powłok Śnieżnych (sypkich, zbitych, zlodowaciałych itp.).
Dźwig lub inaczej dźwignica jest to urządzenie do podnoszenia i przemieszczania ciężarów na niewielkie odległości w sposób przerywany, okresowy. Pojazdy mechaniczne, na których są zbudowane dźwignice złożone, noszą nazwy wynikające z ich rodzaju i przeznaczenia. Dźwignicę charakteryzują następujące podstawowe cechy: — udźwig największy dopuszczalny ciężar ładunku (przedmiotów) unoszonego lub przenoszonego przez dźwignice — wyraża się go w tonach (T) lub kilogramach (kG), — zasięg przestrzenny, zależnie od rodzaju dźwignicy, charakteryzują następujące wielkości podstawowe: — Wysokość podnoszenia — różnica między górnym a dolnym skrajnym położeniem elementu podnoszącego ładunek, — rozpiętość (suwnicy) odległość między osiami torów przesuwu mostu suwnicy, mierzona w poziomie, wysięg (żurawia) — odległość między pionową przechodzącą przez środek ciężkości ładunku zawieszonego swobodnie na żurawiu a osią wychylenia żurawia (wychylnego) lub osią obrotu żurawia (obrotowego), mierzona w poziomie, szybkość ruchów, zależnie od rodzaju dźwignicy, określa się podając: szybkość podnoszenia, szybkość jazdy, szybkość obrotu, szybkość zmiany wysięgu itp. Na podwoziach samochodów i innych pojazdów samobieżnych zabudowuje się różnego typu dźwignice proste i złożone. Dźwignice takie noszą nazwę dźwignic przejezdnych, bezszynowych i zaliczane są do grupy tzw. nośników bliskich. DO nośników bliskich samobieżnych zalicza się: — wózek samojezdny; urządzenie z kolami jezdnymi do bezszynowego transportu ładunków lub przedmiotów ładowanych za pomocą urządzeń nie związanych z wózkiem (po naładowaniu) lub samoładowne, — podnośnik samojezdny, czyli wózek mający urządzenie do podnoszenia na niewielką wysokość wideł lub platformy ładunkowej, — wózek podnośnikowy, mający urządzenie do chwytania i podnoszenia towarów, — żuraw; dźwignica składa się z wychylnego lub obrotowego wspornika oraz z mechanizmu wychylającego lub obracającego ten wspornik; z żurawiem (dźwignicą prostą) mogą współpracować inne dźwignice proste ; żuraw wychylny ma wspornik, tzw. wysięgnik obracający się w płaszczyźnie pionowej; żuraw obrotowy ma wysięgnik obracający się tylko w płaszczyźnie poziomej ; żuraw wysięgnikowy ma wysięgnik obracający się zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej. [patrz też: motoryzacja samochody, Części Części do wózków widłowych, Części do wózków widłowych ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Planetarna zwolnica wewnętrzna

Wbudowanie planetarnej zwolnicy wewnętrznej jest zwykle nieco bardziej kłopotliwe niż planetarnej zwolnicy zewnętrznej, przy czym nie występują dodatkowe problemy z ulożyskowaniem piasty koła pędnego. Planetarna zwolnica wewnętrzna umożliwia uzyskiwanie tylko stosunkowo dużych przełożeń zwalniających — większych niż 2,0, w praktyce ponad 2,2. Zwolnica różnicowa jest to zwykły stożkowy mechanizm różnicowy, wbudowany w piaście kola pędnego w taki sposób, że zewnętrzne kolo koronowe jest związane wielowypustami z półosią napędowa, koszyk satelitów z piastą koła pędnego, a wewnętrzne koło koronowe trwa w bezruchu, dzięki osadzeniu na końcu pochwy mostu napędowego. Podczas obracania się półosi zewnętrzne kolo koronowe zmusza satelity do obiegania po stożkowym wieńcu zębatym wewnętrznego koła koronowego, wskutek czego przekręcają one swój koszyk wraz z piastą koła pędnego w ślad za półosią, lecz dwa razy wolniej. Zapotrzebowanie miejsca na wbudowanie zwolnicy różnicowej jest niewielkie, przy czym nie występują problemy z ułożyskowaniem piasty koła pędnego. W porównaniu ze zwolnicami planetarnymi zwolnice różnicowe są na ogół tańsze, lecz pozwalają jedynie uzyskiwać przełożenie zwalniające 2,0, często niezbyt korzystne. Typowe tylne mosty napędowe Tylny most napędowy rozdziela i doprowadza napęd do tylnych kół samochodu o silniku wbudowanym z przodu i napędzanych kołach tylnych lub o napędzie na wszystkie kola. Tylny most napędowy podpiera jednocześnie tył pojazdu, spełniając zadania tylnej osi, Do tylnych mostów zalicza się również i środkowe mosty napędowe pojazdów wieloosiowych, zapewniające napędzanie kół niekierowanych. Zblokowane tylne układy napędowe. FSO Warszawa. Konstrukcja mostu napędowego jest typowym przykładem klasycznego rozwiązania tylnego mostu napędowego ze sztywną pochwą. W dwuczłonowej pochwie mostu napędowego osadzona jest pojedyncza przekładnia główna o zębach łukowo-kołowych typu GLEASON oraz kosz stożkowego mechanizmu różnicowego. Półosie obciążone, osadzone w łożyskach kulkowych, zakończone są kołnierzami, do których przymocowane są bębny hamulców. [podobne: motoryzacja samochody, Części Części do wózków widłowych, Części do wózków widłowych ]

Artykul dnia:

Frezujący pług odśnieżający

Frezujący pług odśnieżający może wprawdzie przesuwać odspojony już śnieg na niewielkie odległości (np. przez odpowiednią rurę), lecz zwiększa to wydatnie zapotrzebowanie mocy. Bardziej ekonomiczne jest w,takim przypadku przemieszczanie usuwanego śniegu przy użyciu przenośnika np. taśmowego. Frezująco-odśrodkowy pług odśnieżający odspaja Śnieg przez frezowanie, a następnie odrzuca na boki według zasady działania pługa odśrodkowego. Początkowo budowano plugi […]

DevURL

Przeczytaj też:

Samochody sportowe

Niektóre wytwórnie nie stosują już nawet pionowych ozdób samochodów. Gdy chodzi o nadwozia, samochody sportowe różnią się znacznie od zwykłych samochodów osobowych, ponieważ z reguły mają wąskie wnętrza i są bardzo niskie, wskutek czego wsiadanie i wysiadanie jest często kłopotliwe. Sylwetki nadwozi samochodów sportowych sa natomiast bardzo estetyczne i zbliżone do kształtów aerodynamicznych. Przodują w […]

CECHY CHARAKTERYSTYCZNE PROJEKTOWANIA AUTOSTRAD

CECHY CHARAKTERYSTYCZNE PROJEKTOWANIA AUTOSTRAD . Jako charakterystyczną cechę projektowania autostrad wymienić należy rozpatrywanie osi autostrady, jako krzywej przestrzennej. Tego rodzaju założenie stosuje się w ostatnich czasach również i do ważniejszych dróg przeznaczonych do ruchu mieszanego, lecz nigdzie zasada ta nie występuje tak jaskrawo, jak przy opracowaniu projektów autostrad. Powiązanie między przekrojem podłużnym trasy i jej […]

Urządzenie ryglujące

Stalowe pochwy osłaniające półosie umożliwiają niezależne wychylenia kół pędnych. Do okresowego blokowania zwykłego stożkowego mechanizmu różnicowego służy urządzenie ryglujące, pozwalające na mechaniczne sprzęganie obu półosi napędowych ze sobą. Typowe przednie mosty napędowe. Przedni most napędowy rozdziela i doprowadza napęd do kierowanych kół samochodu o napędzie na wszystkie koła, spełniając jednocześnie zadania przedniej osi podpierającej przód […]

Planetarna zwolnica wewnętrzna

Wbudowanie planetarnej zwolnicy wewnętrznej jest zwykle nieco bardziej kłopotliwe niż planetarnej zwolnicy zewnętrznej, przy czym nie występują dodatkowe problemy z ulożyskowaniem piasty koła pędnego. Planetarna zwolnica wewnętrzna umożliwia uzyskiwanie tylko stosunkowo dużych przełożeń zwalniających — większych niż 2,0, w praktyce ponad 2,2. Zwolnica różnicowa jest to zwykły stożkowy mechanizm różnicowy, wbudowany w piaście kola pędnego […]

DevURL

Partnerzy serwisu: