Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Napęd

Napęd jest przekazywany z wału na półosie, częściowo przez odpowiednie przełożenie (bieg) na wał główny, pierścieniowe kola przekładni planetarnych, satelity i koszyk satelitów, a częściowo przez sprzęgła boczne, odpowiednie przełożenie, koła słoneczne przekładni planetarnej i satelity. Zwolniony ruch prostoliniowy uzyskuje się w takim przypadku przez wyłączenie obu sprzęgieł i zaciśnięcie hamulców przekładni. Napęd jest wówczas przekazywany -na każdą z półosi jednym strumieniem przez wal główny, pierścieniowe koło przekładni planetarnej, satelity i koszyk satelitów. Koła słoneczne przekładni planetarnych są nieruchome. Ciągnik zakręca albo wskutek wyłączenia sprzęgła i zaciśnięcia hamulca półosi strony obieganej, albo wskutek wyłączenia sprzęgła i zaciśnięcia hamulca przekładni strony obieganej, przy czym otrzymuje się zmniejszony promień skrętu. Sprzęgło ciągnika różni się jednak zwykle od sprzęgieł samochodów niektórymi szczegółami budowy. Środkowa tarcza sprzęgła ustalona poprzez łożysko wałeczkowe na wale sprzęgła jest połączona z kołem zamachowym za pomocą gumowych pasków. Na wielowypustach przed- niej części wału sprzęgła jest osadzona napędzana tarcza sprzęgła z okładzinami ciernymi. Tarcza dociskowa z okładziną cierną od strony tarczy środkowej połączona jest z wałem sprzęgła za pomocą piasty z wielowypustami. Tarcza ta może przesuwać sie osiowo wzdłuż piasty. Na nagwintowanej części piasty nakręcony jest krzyżak, na którym zamocowane są zawiasowo dźwigienki dociskowe. Końce dźwigienek połączone są za pomocą sprężystych łączników z tuleją wyłączającą. Sprężyna płaska przymocowana do tarczy dociskowej opiera się 0 zęby piasty. Sprzęgło jest włączone, kiedy tuleja wyłączająca jest przesunięta w kierunku tarcz sprzęgłowych. W tym położeniu łączniki za pośrednictwem dźwigien dociskają wzajemnie tarcze sprzęgła. Podczas wyłączania sprzęgła przesuwa się tuleje dociskową do tylu, co powoduje odciągnięcie dźwigienek od tarczy dociskowej i zwolnienie tarczy środkowej. Tarcza dociskowa jest odpychana od tarczy środkowej przez płaskie sprężyny. Sprzęgła ciągników gąsienicowych często poważnie różnią się najrozmaitszymi szczegółami wykonania (patrz rys. 81-13), lecz z reguły omówiona zasada działania jest w pełni zachowana. [patrz też: citroen warszawa, myjnia bezdotykowa, Myjnia samochodowa ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi bez sprzęgieł bocznych, a zwłaszcza z mechanizmami o pojedynczych mechanizmach różnicowych, cechuje zmniejszona stałość ruchu prostoliniowego. Zmiane kierunku ruchu ciągnika z tego rodzaju mechanizmem kierowniczym może spowodować np. różnica oporów jazdy lub różnica przyczepności z podłożem jednej gąsienicy w stosunku do drugiej, co wymaga od kierowcy stałej uwagi, Mechanizm kierowniczy ze zwykłym mechanizmem różnicowym zapewnia stała średnią szybkość ciągnika podczas zakręcania, lecz kosztem dużego obciążenia silnika. Podwójny mechanizm różnicowy zmniejsza tego rodzaju obciążenie silnika. Zastosowanie mechanizmu ze sprzęgłami bocznymi zmniejsza zapotrzebowanie mocy silnika w wyniku obniżenia strat w hamulcach i zmniejszenia średniej prędkości ciągnika podczas zakręcania. wymienionych mechanizmów kierowniczych w ciągnikach szybkobieżnych powoduje jednak pewne przeciążenia ich silników. W ciągnikach szybkobieżnych stosuje się wiec złożone mechanizmy kierownicze, które obniżają prędkość zakręcania ciągnika lub zwiększają najmniejszy promień skrętu; — złożony mechanizm kierowniczy z dwoma mechanizmami różnicowymi i sprzęgłami bocznymi; podczas ruchu ciągnika po prostej oba sprzęgła boczne są wyłączone, mechanizm różnicowy A obraca się wraz z półosiami, a kosz satelitów mechanizmu różnicowego D jest nieruchomy ; w celu zakręcenia włącza się odpowiadające kierunkowi ruchu sprzęgło boczne, co powoduje wzrost prędkości kątowej kola obiegającego i liczbowo równe mu zmniejszenie się prędkości kątowej koła obieganego; średnia prędkość zakręcania ciągnika jest równa jego prędkości ruchu po prostej przed skrętem; promień skrętu ciągnika z tego typu mechanizmem kierowniczym maleje ze zmniejszaniem prędkości ruchu ciągnika ; mechanizm ze sprzęgłami bocznymi i przekładniami planetarnymi; ciągnik zakręca wskutek włączenia sprzęgła bocznego odpowiadającego kierunkowi skrętu, przy czym średnia prędkość zakręcania ciągnika jest stała. Mechanizm kierowniczy ze sprzęgłami bocznymi i przekładniami planetarnymi 1) podczas zakręcania zapewnia stałą prędkość gąsienicy obiegającej. W’ okresie ruchu ciągnika po prostej sprzęgła boczne Są włączone, a wszystkie hamulce zwolnione. [więcej w: citroen warszawa, myjnia bezdotykowa, Myjnia samochodowa ]

Artykul dnia:

Zdrowy rozsądek

O Polsce przez wiele lat mówiło się, że jest to kraj, do którego trafiają samochody, które w innych państwach nie byłyby dopuszczone do ruchu. Nie wolno generalizować, że wszystkie auta używane to jeżdżące złomy. Jest wiele samochodów, o które właściciele dbali, robili regularne przeglądy i wystawili rozsądną cenę.  Z drugiej strony, warto pamiętać, że analitycy […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Zgrzewarka

Po całkowitym zakończeniu reakcji (około 10 s) przez podbicie gwoździa powoduje się spust stopiwa do formy. Następnymi czynnościami są: usunięcie tygla ze stojakiem i pojemnikiem żużla z miejsca spawania, odbicie masy formierskiej z kanałów uszczelniających, zdjęcie ściągacza i ramki formy po 3—4 minutach od momentu spustu i wykonanie obróbki złącza przez obcięcie nadlewów przecinakiem kowalskim […]

Spycharka

Spycharka jest maszyną roboczą, złożoną z ciągnika i zabudowanego na nim osprzętu spycharkowego, składającego się z lemiesza i mechanizmów sterujących ustawieniem lemiesza. Lemiesz spycharki jest zmontowany z płyty i bocznych Ścian. Do płyty jest przynitowany wymienny nóż. Lemiesz, sterowany zbloczem linowym zamontowanym na ramie albo siłownikami hydraulicznymi, jest przegubowo zawieszony na tężnikach i ramie, połączonej […]

Wózki podnośnikowe

Różnice co do wielkości wózków podnośnikowych są znaczne. Program produkcyjny CLARK obejmuje serię modeli wózków podnośnikowych o udźwigu od 1 T do 13 T, 4000. Widłowy wózek podnośnikowy produkcji radzieckiej zbudowany z, zespołów typowych samochodów ciężarowych. Zastosowano w nim silnik, skrzynkę biegów, wał napędowy (skrócony), przedni most napędowy, hamulce nożne i hamulce ręczne oraz rozrusznik. […]

Samochody gaśnicze

Samochody gaśnicze budowane przez rozmaite wytwórnie są na ogól dość podobne, a istotne różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie wyposażenia. Współczesny samochód gaśniczy jest przeważnie zaopatrzony w dość pokaźny zestaw osprzętu. Przykładowo — średni samochód gaśniczy BERLIET GLC-6 ma wbudowany stały zbiornik o pojemności 2,5 ma na wodę oraz trójstopniową pompę odśrodkową o wydajności 1110 m/min […]

DevURL

Partnerzy serwisu: