Posted on 30 Jan 2018 In: Uncategorized

Zadaniem mechanizacji robót transportowych jest uzyskanie najwyzszej wydajnosci przy najmniejszym nakladzie pracy sprzetu, obslugi i paliwa, a wiec przy najmniejszych kosztach

Zadaniem mechanizacji robót transportowych jest uzyskanie najwyższej wydajności przy najmniejszym nakładzie pracy sprzętu, obsługi i paliwa, a więc przy najmniejszych kosztach. Rzecz jasna, że mówiąc o maksymalnej wydajności sprzętu powinno mieć się na uwadze racjonalne wykorzystanie sprzętu bez jego przeciążenia. Największą wydajność taboru transportowego uzyskuje się przy kompleksowej mechanizacji robót transportowych. Podstawą zarówno do analizowania, jak i do ustalania wydajności transportowej całego parku transportowego jest znajomość wydajności teoretycznej oraz wydajności praktycznej (osiągalnej) poszczególnych jednostek parku transportowego. Rozważając wydajność poszczególnych rodzajów środków transportowych podzielimy je na dwie grupy, a mianowicie: a) środki transportowe o pracy cyklicznej – nieciągłej, b) środki transportowe o pracy ciągłej. a. Wydajność środków transportowych o pracy cyklicznej Wydajność teoretyczna Na każdy cykl środka transportowego składa się: 1) podstawienie środka transportowego pod załadowanie, 2) ładowanie, 3) przemieszczenie materiałów, 4) wyładowanie, 5) powrót na miejsce poboru nowej porcji materiałów. Do obliczania wydajności środków transportowych o charakterze pracy cyklicznej można posługiwać się następującymi podstawowymi wzorami: G = P: n m3/godz G = P> n Tigodz gdzie: Pr – pojemność roboczą naczynia środka transportowego VT m, 11 – wielokrotność powtarzalnych cykli na godzinę, y – ciężar objętościowy w tonach jednego m materiału [przypisy: parking automatyczny, nauka jazdy szczecin, opony do wózków widłowych ]

Posted on 28 Jan 2018 In: Uncategorized

Przebieg miedzyremontowy

Przebieg międzyremontowy. Przebieg międzyremontowy określa okresy czasu pracy środków transportowych między naprawami średnimi i głównymi w normalnych warunkach eksploatacji. Okresy międzyremontowe dla samochodów ustala się w kilometrach przebiegu, a dla ciągników oprócz tego w godzinach pracy. Na podstawie wykonania lub przekroczenia tych norm można sądzić o należytej organizacji technicznej obsługi mechanicznego taboru transportowego. Okresy międzyremontowe ustalone są dla środków transportowych w zależności od ich typów i warunków pracy. h. Rozchód paliwa i smarów Rozchód paliwa i smarów zależy od warunków pracy taboru i od należytej obsługi technicznej. Dla każdego środka transportu mechanicznego, w zależności od jego typu i warunków pracy, ustala się normę rozchodu materiałów pędnych w kilogramach lub litrach na określoną ilość kilometrów przebiegu (najczęściej na 100 km) lub na godzinę pracy. Mogą być również ustalone no rmy jednostkowe paliwa na jedną KM godz. Oprócz norm paliwa, dla pracy taboru ustala się również normy dla ruchu wewnątrz garażowego i zabiegów warsztatowych. Normy te ustala się w procentach w stosunku do norm zasadniczych. Szybkość środków transportowych. W transporcie rozróżniamy dwa rodzaje szybkości, tj. szybkość techniczną i eksploatacyjną. Oprócz tego uwzględnia się szybkość maksymalną i optymalną. [więcej w: nauka jazdy szczecin, transport medyczny, Blog motoryzacyjny ]

Artykul dnia:

Głowice zgrzewające

W położeniu transportowym głowice zgrzewające są opuszczone na przednią część platformy, a w położeniu roboczym są opuszczone nad łączonymi szynami, w odległości do 2,5 m Od czoła platformy. Wahadłowe przestawianie konstrukcji nośnej zapewniają dwa siłowniki hydrauliczne, łączące jedną z ram bramowych z ramą platformy. Siłowniki są zasilane olejem tłoczonym pod ciśnieniem do 6,5 MN/m2 (65 […]

DevURL

Polecamy rowniez:

Przeczytaj też:

Równiez nie jest wskazane stosowanie zbyt dlugich prostych, nuzacych i niebezpiecznych ze wzgledu na monotonnosc trasy

Również nie jest wskazane stosowanie zbyt długich prostych, nużących i niebezpiecznych ze względu na monotonność trasy. Z zasady należy stosować proste nieprzekraczające długości 2 km. Zbyt krótkie proste odcinki między łukami poziomymi powodują wrażenie załomu trasy tak samo, jak i zbyt krótkie krzywe, zwłaszcza, jeżeli odcinki te są położone między długimi krzywiznami. Stosunek promieni krzywych […]

Wskaznik wykorzystania taboru transportowego

Wskaźnik wykorzystania taboru transportowego. Wskaźnik wykorzystania taboru transportowego Wf jest stosunkiem faktycznie przepracowanych ilości maszyno dniówek do ogólnej ilości maszyno dniówek całego taboru według ewidencji. Wskaźnik ten określa się osobno dla samochodów, pociągów ciągnikowych lub szynowych na okres czasu między ich naprawami głównymi, czyli na okres pełnego cyklu remontowego. Wskaźnik Wf określa się ze wzoru: […]

DevURL

Partnerzy serwisu: