Posted on 9 Nov 2016 In: Uncategorized

Mechanizm chwytająco—nakłuwający

Mechanizm chwytająco—nakłuwający ma dwie hydraulicznie sterowane rolki, regulowane odpowiednio do typu szyn. Przed rozpoczęciem układania szyn na podkładach należy wprowadzić końce długich szyn w uchwyty, ustawione na szerokość toru. Dokładną regulację szerokości układanego toru przeprowadza się za pomocą dwóch rolek, rozmieszczonych w przodzie skrzynkowych belek. Rolki te mogą być przesuwane w pionie i w poziomie siłownikami hydraulicznymi. Maszyna przesuwając się do przodu wsuwa stopki szyn między żebra podkładek. Bezpośrednio za przesuwającą się maszyną przytwierdza się szyny do podkładów. W przedniej części platformy znajduje się kabina, a w tylnej — zespół napędowy złożony z silnika wysokoprężnego, pomp i silników hydraulicznych. Ponadto maszyna jest wyposażona w automatyczne urządzenia pozwalające na układanie toru równolegle do sąsiedniego. Układ napędowy mechanizmu jazdy stanowi pompa hydrauliczna silnik o mocy 81 kW (110 KM), a układ napędowy zespołów roboczych 2 pompy hydrauliczne i siłowniki. Maszyna jest sterowana automatycznie lub ręcznie i obsługuje ją jeden pracownik. Charakterystyka maszyny DONELLI PRD-6 jest następująca: Silnik napędowy typu Diesel Vanciłni — moc znamionowa w kW (KM)132 (180) — prędkość obrotowa w obr/s (Obr/min) 33,3 (2000) prędkość transportowa w m/s (km/h) . 22,3 (80) wydajność w m/h — tylko układanie szyn bezstykowych 2000 do 4000 800 6 000 długość w mm 12 500 szerokość w mm 2 990 wysokość w mm 3 200 masa własna w kg 2 400. Spawanie termitowe szyn Spa wa niem termitowym nazywamy proces trwałego łączenia szyn przy użyciu termitu. Ciepło i ciekła stal, potrzebne do połączenia szyn, powstają w wyniku reakcji chemicznej mieszaniny sproszkowanych tlenków żelaza (Fë203 lub Fes04), aluminium (Al) oraz uszlachetniających dodatków stalotwórczych. Do wywołania reakcji chemicznej, tj. spalania mieszanki termitowej, jest potrzebna temperatura zapłonu około 13000C, którą uzyskuje się przez zapalenie tzw. zapału błyskawicznego (nadtlenki baru magnezu). Spalanie termitu przebiega bardzo szybko i jest reakcją egzot ermiczną: [hasła pokrewne: wymiana opon Warszawa, opony terenowe, opony bieżnikowane ]

Posted on 9 Nov 2016 In: Uncategorized

Urządzenie PMS-71

Urządzenie składa się z ramy, zespawanej z kształtowników i blach, oraz dwóch wózków. Do ramy są przyspawane cztery uchwyty, połączone sworzniami z belką 1 dźwigu układkowego. Wózki, do których są podwieszone kleszcze, mogą przetaczać się po dolnych półkach ramy urządzenia. W jałowym położeniu są podniesione do góry i zabezpieczone przed przemieszczaniem linkami przymocowanymi do uchwytów. Po odbezpieczeniu linek wózki toczą się po pochyłej ramie w krańcowe położenie — do zderzaków. W tym położeniu odbywa się układanie długich szyn. Urządzenie PMS-71 może być stosowane do układania toru bezstykowego z szyn dowolnego typu. Poważną wadą robót wykonywanych przy użyciu tego urządzenia jest niska wydajność oraz konieczność użycia drugiego dźwigu do zbierania szyn starych leżących w torze. Jednoczesne usuwanie starych szyn i układanie szyn bezstykowych umożliwia urządzenie typu PMS-75, które tak pod względem technologii robót, jak i konstrukcji wózka przypomina wózki wymiennikowe COBiRTK. Wózek PMS-75 jest doczepiany do dźwigu układkowego UK— 25/9, który za pomocą belek montażowych układa na platformy szyny wyjmowane z toru. Prędkość wymiany toru bezstykowego dźwigiem układkowym UK-25/g wyposażonym w urządzenie PMS-75 wynosi 350 m/h. Maszyna do układania toru bezstykowego Maszyna DONELLI PRD—6 może być wykorzystana do układania toru bezstykowego na nowo ułożonych podkładach, do równomiernego rozkładania podkładów na torowisku, usuwania zużytych podkładów na pobocze, układania toru pomocniczego dla suwnic zmechanizowanych i do podnoszenia toru. Zespoły robocze maszyny są zmontowane na dwuosiowym podwoziu. Platforma podwozia jest obudowana dwoma belkami o spawanej konstrukcji skrzynkowej, wewnątrz których są wstawione teleskopowo dwie belki nośne zespołu roboczego, złożonego z dwóch niezależnych mechanizmów chwytająco—nasuwających, oraz mechaniczno-hydraulicznego urządzenia do układania podkładów. [więcej w: wymiana opon Warszawa, opony terenowe, opony bieżnikowane ]

Artykul dnia:

Mechanizm chwytająco—nakłuwający

Mechanizm chwytająco—nakłuwający ma dwie hydraulicznie sterowane rolki, regulowane odpowiednio do typu szyn. Przed rozpoczęciem układania szyn na podkładach należy wprowadzić końce długich szyn w uchwyty, ustawione na szerokość toru. Dokładną regulację szerokości układanego toru przeprowadza się za pomocą dwóch rolek, rozmieszczonych w przodzie skrzynkowych belek. Rolki te mogą być przesuwane w pionie i w poziomie […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Głowice zgrzewające

W położeniu transportowym głowice zgrzewające są opuszczone na przednią część platformy, a w położeniu roboczym są opuszczone nad łączonymi szynami, w odległości do 2,5 m Od czoła platformy. Wahadłowe przestawianie konstrukcji nośnej zapewniają dwa siłowniki hydrauliczne, łączące jedną z ram bramowych z ramą platformy. Siłowniki są zasilane olejem tłoczonym pod ciśnieniem do 6,5 MN/m2 (65 […]

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie […]

Przednia przekładnia planetarna

Przednia przekładnia planetarna nie uczestniczy w przenoszeniu napędu. Zespól POWERFLITE 1954 (lub POWERFLITE Single Stator) wyróżnia się jedynie zastosowaniem trójwirnikowej przekładni hydrokinetycznej (pompa, turbina, kierownica, zakres przełożeń 1,0 2,7). Natomiast gdy chodzi o planetarną skrzynkę biegów i hydrauliczny układ sterujący, zespól POWERFLITE 1954 jest w zasadzie identyczny z zespołem POWERFLITE 1953. Z biegiem lat w […]

Kolo napędowe

Kolo napędowe często opiera sie na gąsienicy w pobliżu płaszczyzny oparcia kół nośnych o gąsienice (np. w ciągniku S-80), lecz mechanizmy gąsienicowe z podniesionymi kołami napędowymi sa korzystniejsze, ponieważ: — odciążają koła napędowe od reakcji podłoża, — zmniejszają straty na odkształcanie podłoża, — zmniejszają kołysanie podłużne ciągnika (w razie odpowiedniego doboru kątów pochylenia napędowych i […]

DevURL

Partnerzy serwisu: