Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Transport fekalii

TDo usuwania i przewozu fekalii stosuje się w gospodarce komunalnej dwa podstawowe rodzaje samochodów — samochody do transportu ciekłych nieczystości (fekalii) orał samochody do oczyszczania kanałów i kolektorów, tzw. plukarki. Zasadnicze różnice miedzy nimi dotyczą liczby zbiorników oraz zestawu osprzętu. tłoczy powietrze do zbiornika wytwarzając w nim nadciśnienie, co przyspiesza wypływanie nieczystości. Zasysanie powietrza przez pompę — albo ze zbiornika, albo z otoczenia Spotyka się również śmieciarki z wsypami bocznymi i zbiornikami przekręcanymi wokół osi podłużnej tylko. o pewien kąt. Stopień napełniania zbiornika zależy od przyczepności śmieci do ścian zbiornika i ich kąta zsypu. Zaletą tego systemu jest brak wewnątrz zbiornika grodzi narażonych na szybkie zużycie. — umożliwia kurek czterodrożny. Nadciśnienie w zbiorniku, kontrolowane za pomocą manometru, ogranicza zawór bezpieczeństwa. Cysterna asenizacyjna PRAHA V3S ma walcowy zbiornik, pochylony nieco do tylu, o pojemności 3,5 ma, od wewnątrz pomalowany lakierem asfaltowym. Pompę do napełniania i opróżniania zbiornika napędza silnik samochodu przez wał przegubowy (przełożenie bezpośrednie). Przy wysokości ssania 2 m zbiornik napełnia się nieczystościami w ciągu około 3,5 minut. Cysterna asenizacyjna, czyli samochód-cysterna lub naczepa ciągnika siodłowego do wywozu fekalii, wyróżnia sie wyposażeniem w jeden tylko zbiornik ze szczelnie zamkniętym wlazem oraz wodowskazem. Zbiornik taki jest często powleczony wewnątrz ołowiem, w celu zabezpieczenia przed korodującym działaniem fekalii. Pompa do napełniania zbiornika napędzana jest przez silnik samochodu. Pompa ta wysysa powietrze ze zbiornika wytwarzając w nim podciśnienie. Kiedy w zbiorniku powstanie już dostateczne podciśnienie (do 0,5 kG/cm2), otwiera się zasuwę przewodu ssącego i wskutek różnicy ciśnień (barometrycznego i podciśnienia) nieczystości napływają do zbiornika przez wąż ssący zarzucony w dole kloacznym. Zbiornik jest opróżniany przez otwór spustowy. Podczas opróżniania pompa  [patrz też: mechanik samochodowy, Obrabiarki CNC, siłowniki hydrauliczne ]

Artykul dnia:

Barwy widma świetlnego

Jeżeli natężenie ruchu ulicznego lub drogowego jest duże, sytuacje na jezdni zmieniają się zasadniczo w ułamkach sekund. Każdy samochód powinien więc być jak najłatwiej dostrzegalny, a jego zaobserwowanie nie powinno powodować olśniewania lub zjawiska powidoku, czyli pozostawania obrazu (na siatkówce oka) jeszcze przez pewien okres czasu po jego zniknięciu. Ujmując fizycznie, każda barwa jest wynikiem […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Zawieszenie

Zaletą zawieszenia sztywnego jest prostota budowy; zawieszenia takie stosowane są tylko w ciągnikach wolnobieżnych. Zawieszenie półsprężyste, najczęściej stosowane w rolniczych ciągnikach gąsienicowych; przednia część kadłuba ciągnika opiera się na sztywnych ramach kół nośnych za pośrednictwem elementu sprężystego, tylna część jest przegubowo połączona z tą ramą; kadłub ciągnika może być podparty albo w trzech punktach przegubowo […]

Urządzenie ryglujące

Stalowe pochwy osłaniające półosie umożliwiają niezależne wychylenia kół pędnych. Do okresowego blokowania zwykłego stożkowego mechanizmu różnicowego służy urządzenie ryglujące, pozwalające na mechaniczne sprzęganie obu półosi napędowych ze sobą. Typowe przednie mosty napędowe. Przedni most napędowy rozdziela i doprowadza napęd do kierowanych kół samochodu o napędzie na wszystkie koła, spełniając jednocześnie zadania przedniej osi podpierającej przód […]

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi bez sprzęgieł bocznych, a zwłaszcza z mechanizmami o pojedynczych mechanizmach różnicowych, cechuje zmniejszona stałość ruchu prostoliniowego. Zmiane kierunku ruchu ciągnika z tego rodzaju mechanizmem kierowniczym może spowodować np. różnica oporów jazdy lub różnica przyczepności z podłożem jednej gąsienicy w stosunku do drugiej, co wymaga od kierowcy stałej uwagi, Mechanizm kierowniczy ze […]

Kolo napędowe

Kolo napędowe często opiera sie na gąsienicy w pobliżu płaszczyzny oparcia kół nośnych o gąsienice (np. w ciągniku S-80), lecz mechanizmy gąsienicowe z podniesionymi kołami napędowymi sa korzystniejsze, ponieważ: — odciążają koła napędowe od reakcji podłoża, — zmniejszają straty na odkształcanie podłoża, — zmniejszają kołysanie podłużne ciągnika (w razie odpowiedniego doboru kątów pochylenia napędowych i […]

DevURL

Partnerzy serwisu: