Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie tylnego sprzęgła oraz tylnego hamulca, przy czym przednie sprzęgło, oraz przedni hamulec pozostają wyłączone. W takiej sytuacji tylne sprzęgło łączy wał turbiny z dużym kołem słonecznym, a koszyk satelitów jest unieruchomiony przez tylny hamulec. W rezultacie duże kolo słoneczne zmuszając długie satelity do przekręcania się wokół ich osi powoduje obracanie się koła pierścieniowego wraz z wałem zdawczym w przeciwnym kierunku niż wiruje turbina i znacznie wolniej (przełożenie zwalniające 2,0). Zakresy pracy zespołu: P-R-N-D-L. Podczas korzystania z zakresu D napęd jest przekazywany na biegu pośrednim lub biegu bezpośrednim, które są przełączane samoczynnie przez układ sterujący, zależnie od szybkości jazdy i obciążenia silnika. W zakresie L stale jest włączony bieg zwolniony. Wersja Dual-Range systemu FORD-O-MATIC 1949 wyróżnia się tym, że do jazdy w przód ustawia się wybrany spośród trzech zakresów DI, D2 oraz L. W zakresie DI są samoczynnie przełączane wszystkie trzy biegi do jazdy w przód, a w zakresie D2 tylko bieg pośredni i bieg bezpośredni. Natomiast podczas korzystania z zakresu L zespołu Dual-Range układ sterujący samoczynnie przełącza bieg zwolniony na bieg pośredni lub odwrotnie, odpowiednio do chwilowych warunków ruchu. Konstrukcyjnie zespół Dual-Range różni się od typowego zespołu FORD-O-MATIC 1949 zasadniczo tylko zastosowaniem masywnego sprzęgła jednokierunkowego, które jedynie zastępuje hamulec taśmowy w unieruchamianiu koszyka satelitów przekładni planetarnej podczas przekazywania napędu na biegu zwolnionym (układ sterujący włączając bieg zwolniony nie włącza tylnego hamulca). [patrz też: Renault Katowice, renault megane, używane renault kadjar ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Odśnieżarka wirnikowa

Aby umożliwić usuwanie zleżałego śniegu i jednocześnie ograniczyć do minimum zużycie mocy na pokonywanie oporu czołowego zwałów śniegu (zwłaszcza zasp), opracowano najrozmaitsze wirnikowe pługi odśnieżające. Ze względu na sposób działania i zasadnicze przeznaczenie, wśród wirnikowych pługów odśnieżających rozróżnia się ogólnie: odśrodkowe, frezujące oraz frezująco-odśrodkowe. Ogólnie odśnieżarki wirnikowe dzieli sie na samobieżne oraz przyczepne. Odśrodkowy pług odśnieżający wyróżnia się zastosowaniem jednego lub częściej dwóch wirników o łopatkach promieniowych, obracających się wokół osi równoległych do kierunku ruchu odśnieżarki, kiedy odśnieżarka jedzie w przód, łopatki wirników wcinają się w śnieg i od razu odrzucają go na boki, dzięki oddziaływaniu sit odśrodkowych na odspajane przez łopatki ilości śniegu. Odśrodkowe pługi odśnieżające nadają sie zwłaszcza do usuwania grubych warstw świeżego śniegu. Natomiast im bardziej zbity jest śnieg, tym trudniej odspaja go plug od pluga odśnieżającego środkowy i tym większe jes zapotrzebowanie mocy na napęd odśnieżarki, głównie ze względu na wzrastające opory ruchu, wynikające z dość dużej biernej powierzchni czołowej. Frezujący pług odśnieżający wyróżnia się zastosowaniem wirników obracających się wokół osi prostopadłych do kierunku ruchu odśnieżarki. Plug taki nadaje się zwłaszcza do zgarniania z nawierzchni drogi zleżałego lub zlodowaciałego śniegu, ponieważ cechuje go zupełny brak biernej powierzchni czołowej. Plug frezujący zagęszcza jednak usuwany śnieg, wskutek czego zapotrzebowanie mocy jest stosunkowo duże, a w razie silnego zawilgocenia śnieg może nawet zbijać się i utrudniać obracanie się wirników. Pod tym względem najbardziej wrażliwe Są frezujące pługi bębnowe systemu PETER, a w mniejszym stopniu systemu ROLBA. Frezujący plug ROLBA 2012 wady nie wykazują natomiast wieloślimakowe pługi frezujące, które jednak sa skomplikowane konstrukcyjnie i w związku z tym znajdują tylko ograniczone zastosowanie. [patrz też: Renault Katowice, renault megane, używane renault kadjar ]

Artykul dnia:

Śmieciarki

Obecnie eksploatuje się wiele rozmaitych śmieciarek, przy czym istotne różnice między nimi dotyczą jedynie sposobu napełniania zbiornika na śmieci. Najprostsza metoda napełniania zbiornika Śmieciarki polega na przechylaniu zbiornika przez unoszenie w góre strony, od której gromadzą sie śmieci wysypywane z pojemników. Napełniony zbiornik opróżnia się po otwarciu tylnej pokrywy przez podniesienie jego przedniej cześci, Zbiornik […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Specjalny samochód pożarniczy

Specjalny samochód pożarniczy jako podstawowe wyposażenie ma specjalne urządzenia do gaszenia płonących urządzeń elektrycznych, materiałów łatwopalnych oraz obiektów, których nie można lub nie wolno gasić wodą. Samochody takie sa najczęściej zaopatrzone w urządzenia do gaszenia pożaru przy użyciu środków pianotwórczych, dwutlenku węgla lub innych specjalnych środków chemicznych. Odpowiednio do rodzaju i przeznaczenia podstawowego wyposażenia, wśród […]

Auto od znajomych

Kupno używanego samochodu to dość trudna decyzja. Zazwyczaj wolelibyśmy nowe auto z salonu, którym to będziemy jeździć przez lata, a co najważniejsze mamy pewność, że nieprędko odwiedzimy mechanika w innym celu niż wymiana płynów eksploatacyjnych. Jednakże ceny nowych aut produkcji niemieckiej, francuskiej, włoskiej, czy japońskiej przekraczają 30-50 tysięcy, co sprawia, że wiele osób z powodów […]

Piaskarka samochodowa

Piaskarka samochodowa działania urządzenia ustawia operator będący jednocześnie kierowcą samochodu przez regulowanie dopływu oleju do siłowników urządzenia. Zakres regulacji wydajności wynosi zwykle 0. .20000 litrów/godz, a zakres regulacji szerokości posypywania — 0 . . . 15 m. Zamiatarka służy do oczyszczanie ulic z pyłu, śmieci lub cienkiej warstwy świeżego śniegu. Ze względu na sposób działania […]

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy ma zwykle kształt płyty z grzebieniem służącym do prowadzenia kół nośnych. Wycięcie w ogniwie jest przeznaczone do pomieszczenia zęba koła napędzającego. Środkowy przegub stanowi szpulę zazębienia. Ogniwa gąsienicy są często połączone ze sobą przez sworznie i dodatkowe wstawki. Sworznie są zaciśnięte w ogniwie, a więc zużywają się tylko na odcinkach wstawek, Srodkowa […]

DevURL

Partnerzy serwisu: