Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie tylnego sprzęgła oraz tylnego hamulca, przy czym przednie sprzęgło, oraz przedni hamulec pozostają wyłączone. W takiej sytuacji tylne sprzęgło łączy wał turbiny z dużym kołem słonecznym, a koszyk satelitów jest unieruchomiony przez tylny hamulec. W rezultacie duże kolo słoneczne zmuszając długie satelity do przekręcania się wokół ich osi powoduje obracanie się koła pierścieniowego wraz z wałem zdawczym w przeciwnym kierunku niż wiruje turbina i znacznie wolniej (przełożenie zwalniające 2,0). Zakresy pracy zespołu: P-R-N-D-L. Podczas korzystania z zakresu D napęd jest przekazywany na biegu pośrednim lub biegu bezpośrednim, które są przełączane samoczynnie przez układ sterujący, zależnie od szybkości jazdy i obciążenia silnika. W zakresie L stale jest włączony bieg zwolniony. Wersja Dual-Range systemu FORD-O-MATIC 1949 wyróżnia się tym, że do jazdy w przód ustawia się wybrany spośród trzech zakresów DI, D2 oraz L. W zakresie DI są samoczynnie przełączane wszystkie trzy biegi do jazdy w przód, a w zakresie D2 tylko bieg pośredni i bieg bezpośredni. Natomiast podczas korzystania z zakresu L zespołu Dual-Range układ sterujący samoczynnie przełącza bieg zwolniony na bieg pośredni lub odwrotnie, odpowiednio do chwilowych warunków ruchu. Konstrukcyjnie zespół Dual-Range różni się od typowego zespołu FORD-O-MATIC 1949 zasadniczo tylko zastosowaniem masywnego sprzęgła jednokierunkowego, które jedynie zastępuje hamulec taśmowy w unieruchamianiu koszyka satelitów przekładni planetarnej podczas przekazywania napędu na biegu zwolnionym (układ sterujący włączając bieg zwolniony nie włącza tylnego hamulca). [patrz też: Renault Katowice, renault megane, używane renault kadjar ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Odśnieżarka wirnikowa

Aby umożliwić usuwanie zleżałego śniegu i jednocześnie ograniczyć do minimum zużycie mocy na pokonywanie oporu czołowego zwałów śniegu (zwłaszcza zasp), opracowano najrozmaitsze wirnikowe pługi odśnieżające. Ze względu na sposób działania i zasadnicze przeznaczenie, wśród wirnikowych pługów odśnieżających rozróżnia się ogólnie: odśrodkowe, frezujące oraz frezująco-odśrodkowe. Ogólnie odśnieżarki wirnikowe dzieli sie na samobieżne oraz przyczepne. Odśrodkowy pług odśnieżający wyróżnia się zastosowaniem jednego lub częściej dwóch wirników o łopatkach promieniowych, obracających się wokół osi równoległych do kierunku ruchu odśnieżarki, kiedy odśnieżarka jedzie w przód, łopatki wirników wcinają się w śnieg i od razu odrzucają go na boki, dzięki oddziaływaniu sit odśrodkowych na odspajane przez łopatki ilości śniegu. Odśrodkowe pługi odśnieżające nadają sie zwłaszcza do usuwania grubych warstw świeżego śniegu. Natomiast im bardziej zbity jest śnieg, tym trudniej odspaja go plug od pluga odśnieżającego środkowy i tym większe jes zapotrzebowanie mocy na napęd odśnieżarki, głównie ze względu na wzrastające opory ruchu, wynikające z dość dużej biernej powierzchni czołowej. Frezujący pług odśnieżający wyróżnia się zastosowaniem wirników obracających się wokół osi prostopadłych do kierunku ruchu odśnieżarki. Plug taki nadaje się zwłaszcza do zgarniania z nawierzchni drogi zleżałego lub zlodowaciałego śniegu, ponieważ cechuje go zupełny brak biernej powierzchni czołowej. Plug frezujący zagęszcza jednak usuwany śnieg, wskutek czego zapotrzebowanie mocy jest stosunkowo duże, a w razie silnego zawilgocenia śnieg może nawet zbijać się i utrudniać obracanie się wirników. Pod tym względem najbardziej wrażliwe Są frezujące pługi bębnowe systemu PETER, a w mniejszym stopniu systemu ROLBA. Frezujący plug ROLBA 2012 wady nie wykazują natomiast wieloślimakowe pługi frezujące, które jednak sa skomplikowane konstrukcyjnie i w związku z tym znajdują tylko ograniczone zastosowanie. [patrz też: Renault Katowice, renault megane, używane renault kadjar ]

Artykul dnia:

Usterki w samochodach

W społeczeństwie panuje pogląd, że im starszy samochód tym bardziej awaryjny. Wydawałoby się, że wniosek jest logiczny, w końcu im więcej jeździmy, tym więcej kilometrów mamy na liczniku i tym szybciej zużywają się części, które co jakiś czas muszą podlegać wymianie. Taka już jest kolej rzeczy, że pod wpływem eksploatacji wszystko zużywa się. Wydaje się […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Przyczepna zamiatarka bezpyłowa

Przyczepna zamiatarka bezpyłowa ma zwykle szczotkę walcową, napędzaną przez łańcuch przegubowy od osi kół jezdnych. Szczotka ta ma z przodu dwa natryski, pompe odśrodkową oraz złącza do przyłączania węży strażackich. Walcowy zbiornik jest zamknięty od tylu szczelnymi drzwiami, a dwie zamiatarki z boków, za pierwszą. Dzięki takiemu ustawieniu zespół zamiatarek oczyszcza od razu całą szerokość […]

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie […]

Układy wielkości

Należy zaznaczyć, że zasada ta przeważnie nie jest stosowana i w literaturze technicznej spotyka się różną pisownię. Na przykład na oznaczenie funta siły (lb. force) używany jest symbol Ib. Taka pisownia stwarza dwuznaczność i może prowadzić do nieporozumień. W celu odróżnienia jednostek angielskich od amerykańskich w przypadku jednakowej nazwy, lecz różnej wartości stawia sie przed […]

Żurawie samobieżne

Żurawie instalowane są nie tylko na podwoziach samochodowych lub ciągnikowych, lecz również i na innych pojazdach samobieżnych, poruszających się na kołach ogumionych lub na gąsienicach. Pojazdy takie, napędzane silnikami spalinowymi, elektrycznymi lub parowymi, mają tylko pojedyncze kabiny, z których operatorzy kierują jednocześnie ruchem pojazdu i pracą mechanizmów urządzeń dźwigowych. Żuraw samobieżny napędzany silnikiem wysokoprężnym D-54. […]

DevURL

Partnerzy serwisu: