okręgowa stacja kontroli pojazdów
okręgowa stacja kontroli pojazdów

Posts Tagged ‘renault warszawa otomoto’

Jako podstawowa zasade trasowania autostrady wymienic nalezy dostosowanie trasy w planie i przekroju podluznym do rzezby terenu

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Jako podstawową zasadę trasowania autostrady wymienić należy dostosowanie trasy w planie i przekroju podłużnym do rzeźby terenu. W terenie płaskim i falistym trasę projektuje się z zastosowaniem łagodnych łuków poziomych, odpowiadających rzeźbie terenu trasa naśladuje fale terenu, jednak nie stosuje się do nieznacznych zmian jego rzeźby. W terenie górskim buduje się płynną trasę bez stosowania prostych między łukami w takim przypadku promienie stykających się łuków poziomych nie powinny się zbytnio różnić od siebie. Lepsze dostosowanie drogi do terenu osiąga się dzięki łagodnym skarpom nasypów i wykopów, łączącym się z terenem w sposób naturalny. W zasadzie zagadnienie przekroju poprzecznego autostrady i sposobu jej trasowania powinno być rozstrzygnięte indywidualnie w każdym przypadku na tle ogólnego planu inwestycji drogowych z uwzględnieniem przeznaczenia drogi, planów perspektywicznych rozwoju dróg, warunków eksploacyjnych tran sportu drogowego itp. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘renault warszawa otomoto’

Jako podstawowa zasade trasowania autostrady wymienic nalezy dostosowanie trasy w planie i przekroju podluznym do rzezby terenu

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

PLANOWANIE TRANSPORTU. Jednym z warunków zapewnienia ciągłego, terminowego oraz ekonomicznego wykonania budowy jest terminowe wykonanie planu dostaw materiałów w każdym asortymencie. Ze względu na specyfikę robót drogowych, które charakteryzują masowość zużycia materiałów oraz szczupłość placów materiałowych, plan dostaw materiałów, a tym samym i transportu, musi być ściśle dostosowany do ogólnego harmonogramu budowy. Plan dostaw materiałów, opracowany ilościowo i asortymentowo na podstawie projektu technicznego budowy drogi, uzupełnia się terminem dostaw na podstawie ogólnego harmonogramu budowy. Przystępując do opracowania operatywnego planu transportu musimy mieć dokładnie określone zadania o ilości i asortymencie materiałów, odległości przewozowej i terminów dostaw. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘renault warszawa otomoto’

Jako podstawowa zasade trasowania autostrady wymienic nalezy dostosowanie trasy w planie i przekroju podluznym do rzezby terenu

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Wskaźnik wykorzystania przebiegu. Wskaźnik wykorzystania przebiegu Wp wyraża się stosunkiem ilości wozokilometrów z ładunkiem w pewnym okresie czasu do ogólnej ilości wozokilometrów. Wskaźnik ten przy przewozach wahadłowych w jednym kierunku jest niższy niż 0,5, gdyż przebieg jest wykorzystany tylko w połowie, a należy odliczyć jeszcze jazdy zerowe z miejsca i na miejsce postoju. Wartość liczbową tego wskaźnika można zwiększyć przez: a) takie umieszczenie miejsca postoju samochodów w stosunku do odcinka pracy, aby przewozy zerowe były jak najmniejsze, b) wykorzystanie jazd powrotnych do przewiezienia ładunków w odwrotnym kierunku niż przewóz podstawowych ładunków, d. Wskaźnik wykorzystania ładowności i nośności Wskaźnik wykorzystania ładowności i taboru transportowego określa się ze wzoru: gdzie: p – ogólna ilość przewiezionych ładunków w t, A – ilość kursów wykonanych przez poszczególne jednostki taboru w badanym okresie czasu, lic ząc za kurs każdy przejazd z ładunkiem, p – nośność (ładowność katalogowa) poszczególnych jednostek w t. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘renault warszawa otomoto’

Jako podstawowa zasade trasowania autostrady wymienic nalezy dostosowanie trasy w planie i przekroju podluznym do rzezby terenu

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Zadaniem mechanizacji robót transportowych jest uzyskanie najwyższej wydajności przy najmniejszym nakładzie pracy sprzętu, obsługi i paliwa, a więc przy najmniejszych kosztach. Rzecz jasna, że mówiąc o maksymalnej wydajności sprzętu powinno mieć się na uwadze racjonalne wykorzystanie sprzętu bez jego przeciążenia. Największą wydajność taboru transportowego uzyskuje się przy kompleksowej mechanizacji robót transportowych. Podstawą zarówno do analizowania, jak i do ustalania wydajności transportowej całego parku transportowego jest znajomość wydajności teoretycznej oraz wydajności praktycznej (osiągalnej) poszczególnych jednostek parku transportowego. Rozważając wydajność poszczególnych rodzajów środków transportowych podzielimy je na dwie grupy, a mianowicie: a) środki transportowe o pracy cyklicznej – nieciągłej, b) środki transportowe o pracy ciągłej. Read the rest of this entry »

Comments Off

Next Entries »