Posted on 9 Nov 2016 In: Uncategorized

Przednia przekładnia planetarna

Przednia przekładnia planetarna nie uczestniczy w przenoszeniu napędu. Zespól POWERFLITE 1954 (lub POWERFLITE Single Stator) wyróżnia się jedynie zastosowaniem trójwirnikowej przekładni hydrokinetycznej (pompa, turbina, kierownica, zakres przełożeń 1,0 2,7). Natomiast gdy chodzi o planetarną skrzynkę biegów i hydrauliczny układ sterujący, zespól POWERFLITE 1954 jest w zasadzie identyczny z zespołem POWERFLITE 1953. Z biegiem lat w zespołach POWERFLITE 1954 wprowadzano rozmaite drobne modyfikacje. Na wzmiankę zasługuje instalowanie od roku 1956 wybieraków przyciskowych do ustawiania zakresów pracy (zamiast dżwigni sterujących). System POWERGLIDE. Automatyczne skrzynki biegów stosowane w różnych wykonaniach Od roku 1950 w samochodach CHEVROLET — początkowo jako tania wersja systemu DVNAFLOW 1949. Z biegiem lat zespoły POWERGL IDE ulegały rozmaitym modyfikacjom, zwłaszcza gdy chodzi o hydrauliczny układ sterujący. Ogólnie rozróżnia sie dwie podstawowe odmiany zespołów POWERGLIDE wersje 1950 oraz wersje 1953. Przekł adnie hydrokinetyczne, zespolone przekładnie planetarne oraz elementy sterujące zespołów POWERGLIDE 1953 ponadto stosowane w hydro-mechanicznych mostach napędowych. Zespól POWERGLIDE 1950. Pięciowirnikowa przekładnia nyur0Kinetyczna zespołu POWEROLIDE 1950 ma identyczny układ jak przekładnia hydrokinetyczna zespołu DYNA FLOW 1948 i różni się Od niej tylko wbudowaniem jej nieruchomego koła słonecznego i przekręcania swego koszyka w ślad za wałem centralnym, lecz wolniej. Jednopomocniczego sprzęgła hydrokinetycznego, spełniającego zadania sprzęgła jednokierunkowego. Lopatki pompy sprzęgła hydrokinetycznego są osadzone na turbinie przekładni hydrokinetycznej, a łopatki turbiny sprzęgła na głównej pompie przekładni. Sprzęgło takie w zwykłych warunkach jazdy nieznacznie tylko oddziaływa na prace przekładni hydrokinetycznej, a w okresie szybszego obracania się turbiny przekładni niż jej pompy znacznie zwiększa sprawność przekazywania napędu od kół pędnych samochodu do jego silnika; ułatwia to wydatnie rozruch silnika przez ciągniecie samochodu oraz zwiększa skuteczność hamowania silnikiem rozpędzonego pojazdu. [przypisy: okucia do szkła, komunikacja drogowa, samochód zastępczy ]

Artykul dnia:

ŻUBRA-80

Sztywny tylny most napędowy ma podwójna jednostopniową przekładnię główną oraz zwykły stożkowy mechanizm różnicowy. Lana pochwa staliwna, złożona z czterech członów połączonych śrubami, stanowi zarazem Obudowę przekładni głównej. W końcach pochwy wciśnięte są usztywniające rury nośne, na którym ułożyskowane są piasty kół pędnych, obracane za pośrednictwem dwu półosi o jednakowej długości, zakończonych wielowypustami o zarysie […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Używane vany

Eksperci motoryzacyjni są zgodni, co do tego, że vany to z założenia samochody rodzinne, ponieważ są duże, pojemne i praktyczne. Używanymi vanami interesuje się coraz więcej osób Kierowcy oczekują, że rodzinny samochód będzie pojemny, ale także, że będzie to auto o niezawodnej zwrotności pomimo załadowania do pełna bagażnika. Zaletami vanów jest wygodne wsiadanie (i wysiadanie) […]

Samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16

Jeżeli rozmiary pożaru są niewielkie, zapas wody często wystarcza nawet do jego zlikwidowania, co jest szczególnie ważne w razie braku hydrantu lub otwartego zbiornika wody w miejscu pozaru. Obecnie w Polsce produkowane są samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16, budowane przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe na podwoziach samochodów STAR-25L. Każdy z nich ma sześć miejsc siedzących dla strażaków […]

Dealer – pewność, co do stanu technicznego

Na zakup samochodu używanego decydują się różne osoby – część chce kupić, jak najtaniej auto, ponieważ nie posiada dużych zasobów finansowych, a bardzo potrzebuje samochodu, część większą uwagę niż na cenę, zwraca na stan techniczny samochodu i za pewność, że auto spełnia wymogi techniczne jest gotowa zapłacić więcej. Warto wiedzieć, że nawet w przypadku, gdy […]

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy ma zwykle kształt płyty z grzebieniem służącym do prowadzenia kół nośnych. Wycięcie w ogniwie jest przeznaczone do pomieszczenia zęba koła napędzającego. Środkowy przegub stanowi szpulę zazębienia. Ogniwa gąsienicy są często połączone ze sobą przez sworznie i dodatkowe wstawki. Sworznie są zaciśnięte w ogniwie, a więc zużywają się tylko na odcinkach wstawek, Srodkowa […]

DevURL

Partnerzy serwisu: