Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Samochody gaśnicze

Samochody gaśnicze budowane przez rozmaite wytwórnie są na ogól dość podobne, a istotne różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie wyposażenia. Współczesny samochód gaśniczy jest przeważnie zaopatrzony w dość pokaźny zestaw osprzętu. Przykładowo — średni samochód gaśniczy BERLIET GLC-6 ma wbudowany stały zbiornik o pojemności 2,5 ma na wodę oraz trójstopniową pompę odśrodkową o wydajności 1110 m/min przy ciśnieniu tłoczenia IS kG/cm2 lub 1,5 m/min przy ciśnieniu 10 kG/cm2. W jego nadwoziu mieszczą się: zbiornik zawierający 100 litrów środków chemicznych, bęben na 200 m węża 0 70 mm, bęben na 120 m węża o 45 mm, cztery odcinki przewodu ssącego o o 110 mm i długości 2 m każdy, płachta. Lekki samochód gaśniczy BERGOM Leggero 50 Dość często samochodu gaśniczego nie wyposaża sie w ogóle w zbiornik wody lub pojemność takiego zbiornika ogranicza sie do minimum. Pozwala to znacznie zmniejszyć wymiary i ciężar samochodu gaśniczego oraz wzbogacić jego osprzęt. Przykladowo — średni samochód gaśniczy BERLIET GLAF ma zbiornik wody o pojemności 0,6 ma, lecz w porównaniu z modelem GLC-6 zabiera 11 osób zamiast 7, oraz jest wyposażony w bęben na 200 m węża o 45 mm oraz cztery bębny po 200 m węża 0 70 mm, eo umożliwia zasilanie dwóch prądownic 65 na odległość ponad 700 m. Ciężar kompletnego pojazdu z napełnionym zbiornikiem wynosi tylko 7700 kG, a szybkość maksymalna — 90 km/godz. Cysterna pożarnicza (popularnie beczkowóz) jest to samochód wyposażony w zbiornik o dużej pojemności na wodę oraz w autopompę lub motopompę. Cysterny pożarnicze wychodzą coraz bardziej z użycia, a współczesne ich odmiany stanowią z zasady wersje uniwersalnych samochodów gaśniczych, wyróżniające się ograniczeniem do minimum liczby miejsc siedzących oraz wyposażenia. Przykładowo — średnia cysterna pożarnicza BERLIET GLB-5-F ma zbiornik o pojemności 3,5 ma na wodę, zabiera 3 osoby oraz tylko 300 rozmaicie kompletowanego osprzętu (nie wliczając motopompy i drabiny, takich samych jak w modelu GLC-6). Ciężar kompletnej Cysterny z napełnionym zbiornikiem — 8200 kG. Szybkość maksymalna — 80 km/godz. [więcej w: garaż blaszany, hydraulika przemysłowa, Przewóz Osób ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi

Ciągniki z mechanizmami różnicowymi bez sprzęgieł bocznych, a zwłaszcza z mechanizmami o pojedynczych mechanizmach różnicowych, cechuje zmniejszona stałość ruchu prostoliniowego. Zmiane kierunku ruchu ciągnika z tego rodzaju mechanizmem kierowniczym może spowodować np. różnica oporów jazdy lub różnica przyczepności z podłożem jednej gąsienicy w stosunku do drugiej, co wymaga od kierowcy stałej uwagi, Mechanizm kierowniczy ze zwykłym mechanizmem różnicowym zapewnia stała średnią szybkość ciągnika podczas zakręcania, lecz kosztem dużego obciążenia silnika. Podwójny mechanizm różnicowy zmniejsza tego rodzaju obciążenie silnika. Zastosowanie mechanizmu ze sprzęgłami bocznymi zmniejsza zapotrzebowanie mocy silnika w wyniku obniżenia strat w hamulcach i zmniejszenia średniej prędkości ciągnika podczas zakręcania. wymienionych mechanizmów kierowniczych w ciągnikach szybkobieżnych powoduje jednak pewne przeciążenia ich silników. W ciągnikach szybkobieżnych stosuje się wiec złożone mechanizmy kierownicze, które obniżają prędkość zakręcania ciągnika lub zwiększają najmniejszy promień skrętu; — złożony mechanizm kierowniczy z dwoma mechanizmami różnicowymi i sprzęgłami bocznymi; podczas ruchu ciągnika po prostej oba sprzęgła boczne są wyłączone, mechanizm różnicowy A obraca się wraz z półosiami, a kosz satelitów mechanizmu różnicowego D jest nieruchomy ; w celu zakręcenia włącza się odpowiadające kierunkowi ruchu sprzęgło boczne, co powoduje wzrost prędkości kątowej kola obiegającego i liczbowo równe mu zmniejszenie się prędkości kątowej koła obieganego; średnia prędkość zakręcania ciągnika jest równa jego prędkości ruchu po prostej przed skrętem; promień skrętu ciągnika z tego typu mechanizmem kierowniczym maleje ze zmniejszaniem prędkości ruchu ciągnika ; mechanizm ze sprzęgłami bocznymi i przekładniami planetarnymi; ciągnik zakręca wskutek włączenia sprzęgła bocznego odpowiadającego kierunkowi skrętu, przy czym średnia prędkość zakręcania ciągnika jest stała. Mechanizm kierowniczy ze sprzęgłami bocznymi i przekładniami planetarnymi 1) podczas zakręcania zapewnia stałą prędkość gąsienicy obiegającej. W’ okresie ruchu ciągnika po prostej sprzęgła boczne Są włączone, a wszystkie hamulce zwolnione. [więcej w: Przewóz Osób, Blog motoryzacyjny, foteliki samochodowe ]

Artykul dnia:

Frezujący pług odśnieżający

Frezujący pług odśnieżający może wprawdzie przesuwać odspojony już śnieg na niewielkie odległości (np. przez odpowiednią rurę), lecz zwiększa to wydatnie zapotrzebowanie mocy. Bardziej ekonomiczne jest w,takim przypadku przemieszczanie usuwanego śniegu przy użyciu przenośnika np. taśmowego. Frezująco-odśrodkowy pług odśnieżający odspaja Śnieg przez frezowanie, a następnie odrzuca na boki według zasady działania pługa odśrodkowego. Początkowo budowano plugi […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Skrzynki biegów

Skrzynki biegów z kołami zębatymi przesuwanymi lub stale zazębionymi, włączanymi ruchomymi sprzęgłami, mają zwykle 4 do 6 biegów. Bieg wsteczny uzyskuje się przez włączenie koła nawrotowego, które w spycharkach S-80 zazębia się z kołem zębatym napędzającym, dzięki czemu przy 5 biegach do przodu można uzyskać 4 biegi do tyłu, natomiast w spycharkach SH-50 jest ono […]

Mechanizm chwytająco—nakłuwający

Mechanizm chwytająco—nakłuwający ma dwie hydraulicznie sterowane rolki, regulowane odpowiednio do typu szyn. Przed rozpoczęciem układania szyn na podkładach należy wprowadzić końce długich szyn w uchwyty, ustawione na szerokość toru. Dokładną regulację szerokości układanego toru przeprowadza się za pomocą dwóch rolek, rozmieszczonych w przodzie skrzynkowych belek. Rolki te mogą być przesuwane w pionie i w poziomie […]

Żuraw samochodowy

Szybkość jazdy żurawia K-51 bez obciążenia do 30 km/godz, z obciążeniem do 3 km/godz. JONES KL44. Żuraw samochodowy na podwoziu samochodu ciężarowego LEVLAND. Żuraw jest wyposażony w wysięgnik długości 7,32 m. Istnieje możliwość jego przedłużenia. W czasie transportu wysięgnik jest oparty o wspornik wbudowany za kabiną kierowcy. Prędkość ruchu żurawia z ładunkiem nie powinna przekraczać […]

Łatanie budżetu kosztem kierowców

O olbrzymiej dziurze budżetowej słyszała chyba większość z nas – budżet państwowy ma gigantyczne niedobory pieniędzy, a minister finansów nie ma pomysłu na wyjście z zapaści finansowo -gospodarczej. Zamiast wprowadzić umowy zlecenia i umowy o dzieło, likwidować szarą strefę, stworzyć warunki do inwestowania, ograniczyć zbędne wydatki, to rząd idzie po najmniejszej linii oporu i sięga […]

DevURL

Partnerzy serwisu: