Posted on 31 Jan 2018 In: Uncategorized

Wzory powyzsze nalezy uzupelnic wspólczynnikami wykorzystania ladownosci oraz czasu roboczego i w ten sposób dojdziemy do ustalenia wydajnosci praktycznej

Wzory powyższe należy uzupełnić współczynnikami wykorzystania ładowności oraz czasu roboczego i w ten sposób dojdziemy do ustalenia wydajności praktycznej. Wydajność praktyczna odpowiada wydajności określonej chronometrażem na miejscu pracy lub osiągniętej wydajności rzeczywistej. Wydajność praktyczna. Wydajność pracy taczkami. Czas l w godz. potrzebny na przewiezienie wraz z załadowaniem i wyładowaniem 1 ms materiałów taczkami w poziomie lub na pochyleniu nie większym niż 4 % przy szybkości przewozu 50 – 70 m/min i stracie czasu na załadowanie oraz wyładowanie około 1,5 minuty, wynosi: t = (0,00067 L + 0,025) A Pc gdzie: L – wartość liczbowa odległości przewozu w m, k – współczynnik początkowego spulchnienia. Wydajność pracy taczkami w m3/godz wynosi: G = P, r (0,00067 L – 0,025) k Przy przewozie materiałów taczkami na wzniesieniach powyżej 4 % obliczeniowe zmniejszenie wydajności uzyskuje się wprowadzając zastępcze zwiększenie odleg ości o 12 metrów na każde 100 metrów odległości i na każdy procent wzniesienia powyżej 4 %, wobec czego przyjmowana do obliczenia długość zastępcza L, wynosi: L = 0,12 L (i – 4) + L (51) gdzie i – rzeczywista wielkość: wzniesienia w procentach. [przypisy: transport medyczny, Części do wózków widłowych, Transport Warszawa ]

Posted on 28 Jan 2018 In: Uncategorized

Przebieg miedzyremontowy

Przebieg międzyremontowy. Przebieg międzyremontowy określa okresy czasu pracy środków transportowych między naprawami średnimi i głównymi w normalnych warunkach eksploatacji. Okresy międzyremontowe dla samochodów ustala się w kilometrach przebiegu, a dla ciągników oprócz tego w godzinach pracy. Na podstawie wykonania lub przekroczenia tych norm można sądzić o należytej organizacji technicznej obsługi mechanicznego taboru transportowego. Okresy międzyremontowe ustalone są dla środków transportowych w zależności od ich typów i warunków pracy. h. Rozchód paliwa i smarów Rozchód paliwa i smarów zależy od warunków pracy taboru i od należytej obsługi technicznej. Dla każdego środka transportu mechanicznego, w zależności od jego typu i warunków pracy, ustala się normę rozchodu materiałów pędnych w kilogramach lub litrach na określoną ilość kilometrów przebiegu (najczęściej na 100 km) lub na godzinę pracy. Mogą być również ustalone no rmy jednostkowe paliwa na jedną KM godz. Oprócz norm paliwa, dla pracy taboru ustala się również normy dla ruchu wewnątrz garażowego i zabiegów warsztatowych. Normy te ustala się w procentach w stosunku do norm zasadniczych. Szybkość środków transportowych. W transporcie rozróżniamy dwa rodzaje szybkości, tj. szybkość techniczną i eksploatacyjną. Oprócz tego uwzględnia się szybkość maksymalną i optymalną. [więcej w: nauka jazdy szczecin, transport medyczny, Blog motoryzacyjny ]

Artykul dnia:

Wskaznik wykorzystania przebiegu

Wskaźnik wykorzystania przebiegu. Wskaźnik wykorzystania przebiegu Wp wyraża się stosunkiem ilości wozokilometrów z ładunkiem w pewnym okresie czasu do ogólnej ilości wozokilometrów. Wskaźnik ten przy przewozach wahadłowych w jednym kierunku jest niższy niż 0,5, gdyż przebieg jest wykorzystany tylko w połowie, a należy odliczyć jeszcze jazdy zerowe z miejsca i na miejsce postoju. Wartość liczbową […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Przepis ten obowiazuje zarówno przy projektowaniu tras drogowych, jak i linii kolejowych

Przepis ten obowiązuje zarówno przy projektowaniu tras drogowych, jak i linii kolejowych. W przypadkach projektowania przejazdów w terenie trudnym, np. w wykopie, w lesie, w łuku itp., zapewnienie widoczności powinno odbyć się w taki sam sposób, jak i dla skrzyżowań jednopoziomowych drogowych, tj. z zachowaniem odpowiednich trójkątów widoczności. Przekroczenie torów kolejowych powinno odbywać się w […]

Ciągnik gąsienicowy

Ciągnik gąsienicowy wyposaża się często w specjalne dwutarczowe sprzęgło cierne, które umożliwia przekazywanie napędu od silnika na wybrany z dwóch walów współśrodkowych. Z uwagi na sposób sterowania, wśród tego rodzaju sprzęgieł rozróżnia się dwie podstawowe odmiany: — sprzęgło rozdzielcze, o dwóch zależnych tarczach napędzanych, zaciskanych lub zwalnianych przez wspólne urządzenie wyprzęgające, — sprzęgło podwójne, czyli […]

DevURL

Partnerzy serwisu: