Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie tylnego sprzęgła oraz tylnego hamulca, przy czym przednie sprzęgło, oraz przedni hamulec pozostają wyłączone. W takiej sytuacji tylne sprzęgło łączy wał turbiny z dużym kołem słonecznym, a koszyk satelitów jest unieruchomiony przez tylny hamulec. W rezultacie duże kolo słoneczne zmuszając długie satelity do przekręcania się wokół ich osi powoduje obracanie się koła pierścieniowego wraz z wałem zdawczym w przeciwnym kierunku niż wiruje turbina i znacznie wolniej (przełożenie zwalniające 2,0). Zakresy pracy zespołu: P-R-N-D-L. Podczas korzystania z zakresu D napęd jest przekazywany na biegu pośrednim lub biegu bezpośrednim, które są przełączane samoczynnie przez układ sterujący, zależnie od szybkości jazdy i obciążenia silnika. W zakresie L stale jest włączony bieg zwolniony. Wersja Dual-Range systemu FORD-O-MATIC 1949 wyróżnia się tym, że do jazdy w przód ustawia się wybrany spośród trzech zakresów DI, D2 oraz L. W zakresie DI są samoczynnie przełączane wszystkie trzy biegi do jazdy w przód, a w zakresie D2 tylko bieg pośredni i bieg bezpośredni. Natomiast podczas korzystania z zakresu L zespołu Dual-Range układ sterujący samoczynnie przełącza bieg zwolniony na bieg pośredni lub odwrotnie, odpowiednio do chwilowych warunków ruchu. Konstrukcyjnie zespół Dual-Range różni się od typowego zespołu FORD-O-MATIC 1949 zasadniczo tylko zastosowaniem masywnego sprzęgła jednokierunkowego, które jedynie zastępuje hamulec taśmowy w unieruchamianiu koszyka satelitów przekładni planetarnej podczas przekazywania napędu na biegu zwolnionym (układ sterujący włączając bieg zwolniony nie włącza tylnego hamulca). [patrz też: Renault Katowice, renault megane, używane renault kadjar ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Odśnieżarka wirnikowa

Aby umożliwić usuwanie zleżałego śniegu i jednocześnie ograniczyć do minimum zużycie mocy na pokonywanie oporu czołowego zwałów śniegu (zwłaszcza zasp), opracowano najrozmaitsze wirnikowe pługi odśnieżające. Ze względu na sposób działania i zasadnicze przeznaczenie, wśród wirnikowych pługów odśnieżających rozróżnia się ogólnie: odśrodkowe, frezujące oraz frezująco-odśrodkowe. Ogólnie odśnieżarki wirnikowe dzieli sie na samobieżne oraz przyczepne. Odśrodkowy pług odśnieżający wyróżnia się zastosowaniem jednego lub częściej dwóch wirników o łopatkach promieniowych, obracających się wokół osi równoległych do kierunku ruchu odśnieżarki, kiedy odśnieżarka jedzie w przód, łopatki wirników wcinają się w śnieg i od razu odrzucają go na boki, dzięki oddziaływaniu sit odśrodkowych na odspajane przez łopatki ilości śniegu. Odśrodkowe pługi odśnieżające nadają sie zwłaszcza do usuwania grubych warstw świeżego śniegu. Natomiast im bardziej zbity jest śnieg, tym trudniej odspaja go plug od pluga odśnieżającego środkowy i tym większe jes zapotrzebowanie mocy na napęd odśnieżarki, głównie ze względu na wzrastające opory ruchu, wynikające z dość dużej biernej powierzchni czołowej. Frezujący pług odśnieżający wyróżnia się zastosowaniem wirników obracających się wokół osi prostopadłych do kierunku ruchu odśnieżarki. Plug taki nadaje się zwłaszcza do zgarniania z nawierzchni drogi zleżałego lub zlodowaciałego śniegu, ponieważ cechuje go zupełny brak biernej powierzchni czołowej. Plug frezujący zagęszcza jednak usuwany śnieg, wskutek czego zapotrzebowanie mocy jest stosunkowo duże, a w razie silnego zawilgocenia śnieg może nawet zbijać się i utrudniać obracanie się wirników. Pod tym względem najbardziej wrażliwe Są frezujące pługi bębnowe systemu PETER, a w mniejszym stopniu systemu ROLBA. Frezujący plug ROLBA 2012 wady nie wykazują natomiast wieloślimakowe pługi frezujące, które jednak sa skomplikowane konstrukcyjnie i w związku z tym znajdują tylko ograniczone zastosowanie. [patrz też: Renault Katowice, renault megane, używane renault kadjar ]

Artykul dnia:

Planetarna zwolnica wewnętrzna

Wbudowanie planetarnej zwolnicy wewnętrznej jest zwykle nieco bardziej kłopotliwe niż planetarnej zwolnicy zewnętrznej, przy czym nie występują dodatkowe problemy z ulożyskowaniem piasty koła pędnego. Planetarna zwolnica wewnętrzna umożliwia uzyskiwanie tylko stosunkowo dużych przełożeń zwalniających — większych niż 2,0, w praktyce ponad 2,2. Zwolnica różnicowa jest to zwykły stożkowy mechanizm różnicowy, wbudowany w piaście kola pędnego […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Urządzenie PMS-71

Urządzenie składa się z ramy, zespawanej z kształtowników i blach, oraz dwóch wózków. Do ramy są przyspawane cztery uchwyty, połączone sworzniami z belką 1 dźwigu układkowego. Wózki, do których są podwieszone kleszcze, mogą przetaczać się po dolnych półkach ramy urządzenia. W jałowym położeniu są podniesione do góry i zabezpieczone przed przemieszczaniem linkami przymocowanymi do uchwytów. […]

FORD-O-MATIC 1949

Bieg bezpośredni włącza układ sterujący przez włączenie obu sprzęgieł wielotarczowych, przy czym oba hamulce taśmowe pozostają wyłączone. W takiej sytuacji sprzegła wielotarczowe zmuszając duże i małe słoneczne koło do wirowania z jednakowymi prędkościami ryglują przekładnię planetarną, która tym samym wiąże wał turbiny wprost z wałem zdawczym (przełożenie bezpośrednie). Bieg tylny włącza układ sterujący przez włączenie […]

Rozwiązania techniczne

Rozwiązania jakimi dziś dzień cieszy się motoryzacja, dla wielu z nas są niepojęte, a co za tym idzie za pewne nie byłyby możliwie do osiągnięcia jeszcze kilak lat wstecz. Ponieważ jak doskonale wiadomo, rynek działa na zasadzie nieustannego wykorzystywania nowości jakie pojawiają się w jego obszarze. Czasem zdarza się tak, że zupełnie inny wynalazek dominuje […]

Przyrząd do naciągania szyn

Przyrząd do naciągania szyn, tj. naprężacz szyn typu PWE-Co stosuje się do wstępnego naprężania lub rozprężania szyn podczas ich spawania w tor bezstykowy, Szyny spawane w temperaturze niższej od temperatury przytwierdzania można — dzięki dużej sile rozciągającej przyrządu — wyciągnąć do takiej długości, jaką szyny miałyby W wyższej temperaturze. W trakcie robót zasadniczych wykonuje się […]

DevURL

Partnerzy serwisu: