Posted on 9 Nov 2016 In: Uncategorized

Samochody amerykańskie

Samochody amerykańskie cechują linie proste i raczej kanciaste, przy czym przeważają nadwozia pontonowe z trapezową kabiną, często o złagodzonej linii spływu dachu w kierunku tyłu. Górny obrys kształtu pontonowego tylko nieznacznie zakrzywia się na końcach ku dołowi. Boczną powierzchnie z reguły przecinają dodatkowe linie proste, poziome lub prawie poziome, podkreślające smukłość sylwetki. Osłony silników i pokrywy bagażników dzięki znacznej szerokości nadwozi są wielkimi, prawie płaskimi prostokątami. Niektóre wytwórnie europejskie przeszły również na sylwetki przypominające typowe nadwozia amerykańskie, lecz odpowiednio mniejsze. Choć nadwozia takie są bardzo niskie i maja niewielkie powierzchnie czołowe, jednak wyraźne odstępstwa od kształtów aerodynamicznych przyczyniają się do zwiększenia oporów powietrza. Ostatnio zaznacza się wyraźna tendencja do upraszczania kształtów nadwozi samochodów amerykańskich, przy czym modne do niedawna duże płetwy tylne ulegają zmniejszeniu. Na uwagę zasługuje sylwetka samochodu CHRYSLER Turboflite o nadwoziu zaprojektowanym przez włoską firmę Ghia, odbiegająca od dzisiejszych wzorów. DOŚĆ charakterystyczne są ostatnie zmiany w kształtach nadwozi samochodów produkcji brytyjskiej, które upodobnily się do pojazdów kontynentalnych oraz amerykańskich, zwłaszcza compact. Szczególnie udana jest sylwetka samochodu JAGUAR Mark X. Samochody średniej klasy europejskiej mają z reguły nadwozia o spokojnych kształtach, przeważnie pontonowych. Obecnie tylko niektóre duże samochody mają nadwozia nieniosące, przeważnie ze względu na łatwość produkowania różnych modeli bazowanych na jednym typie podwozia ramowego. Natomiast nadwozia średnich i małych samochodów osobowych, wytwarzanych w dużych seriach, są z reguły samoniosące. Spotyka się jednak wyjątki, np. półniosące nadwozie BM W 700 kabriolet, wzmocnione elementami ramowymi ze względu na osłabienie wynikające z braku sztywnego dachu. [patrz też: skup samochodów, osuszacze powietrza, skoki spadochronowe ]

Artykul dnia:

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy ma zwykle kształt płyty z grzebieniem służącym do prowadzenia kół nośnych. Wycięcie w ogniwie jest przeznaczone do pomieszczenia zęba koła napędzającego. Środkowy przegub stanowi szpulę zazębienia. Ogniwa gąsienicy są często połączone ze sobą przez sworznie i dodatkowe wstawki. Sworznie są zaciśnięte w ogniwie, a więc zużywają się tylko na odcinkach wstawek, Srodkowa […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Sposoby na złodzieja

Kradzieże samochodów to plaga społeczna. Każdego roku ginie kilkadziesiąt tysięcy aut i tylko część udaje się odzyskać. Jeszcze gorzej wypada wykrywanie sprawców takich przestępstw. Złodzieje kradną nie tylko samochody, ale także wyposażenie i części samochodu. Ginie wszelka elektronika, elementy ozdobne we wnętrzu, a nawet koła. Łupem bandytów padają zarówno samochody nowe jak i używane. Nie […]

Zadbany silnik w aucie

Wyjeżdżając w dłuższą trasę, warto zadbać o to, by auto było w jak najlepszym stanie technicznym. Sprawdzanie jego kondycji dobrze jest zacząć wcześniej, aby mieć odpowiednią ilość czasu na ewentualne naprawy. Choć dla sprawnego funkcjonowania auta niezbędne jest odpowiednie działanie wszystkich jego układów, to silnik wydaje się najważniejszym z nich. Większość silników dobrze toleruje duże […]

Żuraw samochodowy

Szybkość jazdy żurawia K-51 bez obciążenia do 30 km/godz, z obciążeniem do 3 km/godz. JONES KL44. Żuraw samochodowy na podwoziu samochodu ciężarowego LEVLAND. Żuraw jest wyposażony w wysięgnik długości 7,32 m. Istnieje możliwość jego przedłużenia. W czasie transportu wysięgnik jest oparty o wspornik wbudowany za kabiną kierowcy. Prędkość ruchu żurawia z ładunkiem nie powinna przekraczać […]

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy

Nierozbieralne ogniwo gąsienicy ma zwykle kształt płyty z grzebieniem służącym do prowadzenia kół nośnych. Wycięcie w ogniwie jest przeznaczone do pomieszczenia zęba koła napędzającego. Środkowy przegub stanowi szpulę zazębienia. Ogniwa gąsienicy są często połączone ze sobą przez sworznie i dodatkowe wstawki. Sworznie są zaciśnięte w ogniwie, a więc zużywają się tylko na odcinkach wstawek, Srodkowa […]

DevURL

Partnerzy serwisu: