Posted on 9 Nov 2016 In: Uncategorized

Zgrzewarka

Po całkowitym zakończeniu reakcji (około 10 s) przez podbicie gwoździa powoduje się spust stopiwa do formy. Następnymi czynnościami są: usunięcie tygla ze stojakiem i pojemnikiem żużla z miejsca spawania, odbicie masy formierskiej z kanałów uszczelniających, zdjęcie ściągacza i ramki formy po 3—4 minutach od momentu spustu i wykonanie obróbki złącza przez obcięcie nadlewów przecinakiem kowalskim oraz wyrównanie główki szyny do wymaganego profilu za pomocą młotka ręcznego i gładzika. Po zakończeniu obróbki zgrubnej usuwa się pozostałe resztki formy i część podstopkową, a po upływie około 1,5 godziny należy oszlifować złącze. Technologia spawania termitowego z zastosowaniem form mokrych różni się w zasadzie tylko sposobem przygotowania i nakładania form na złącza. Zastosowanie form suchych i nowoczesnego palnika pozwoliło na znaczne skrócenie czasu podgrzewania — z 20 minut przy metodzie tradycyjnej (zwykłej metodzie zlewnej) do około 3—10 minut. Przy naprawie pęknięć w torze bezstykowym należy posługiwać się urządzeniem do naciągania szyn, które umożliwia uzyskanie wymaganego luzu spawalniczego. Przewoźna zgrzewarka szyn PRSM. Przewoźna zgrzewarka szyn typu PRSM jest przystosowana do kontaktowo-oporowego zgrzewania szyn leżących w torze. Zespołem roboczym maszyny są dwie głowice, przystosowane do jednoczesnego zgrzewania obu toków szynowych. Zgrzewarka szyn PRSM składa Się z 4—osiowej platformy kolejowej o nośności 60 000 kg, konstrukcji nośnej głowic zgrzewających, dwóch zespołów prądotwórczych, urządzeń dźwigowych i nadwozia. Konstrukcja nośna zgrzewarki składa się z dwóch bramowych ram wahadłowych, przymocowanych przegubowo do ramy platformy i wysięgnika. Po dolnych półkach belek wysięgnika mogą przesuwać się dwa elektrowciągi 0 udźwigu 30 kN (3000 kG) każdy. Za pomocą mechanizmu poprzecznego przesuwu wysięgnik może nieznacznie przesunąć się, umożliwiając dokładne ustawienie głowic nad tokami szyn w łukach. [przypisy: Wypożyczalnia samochodów Gdańsk, częsci samochodowe, skup samochodów ]

Artykul dnia:

Automatyczne urządzenie zabezpieczające drabinę

Działanie typowego automatycznego urządzenia zabezpieczającego drabinę polega na: — samoczynnym wyłączaniu napędu, jeżeli którykolwiek człon drabiny natrafia na jakaś przeszkodę podczas rozsuwania lub składania, podnoszenia albo przekręcania drabiny, utrzymywaniu dopuszczalnego wychylenia ; podczas zmniejszania roboczej wysokości drabiny samoczynnie zostaje zmniejszona czynna długość drabiny, jeżeli jej wychylenie przekracza dopuszczalne. Przed podniesieniem drabiny samochód unieruchamia się i […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Rozwiązania techniczne

Rozwiązania jakimi dziś dzień cieszy się motoryzacja, dla wielu z nas są niepojęte, a co za tym idzie za pewne nie byłyby możliwie do osiągnięcia jeszcze kilak lat wstecz. Ponieważ jak doskonale wiadomo, rynek działa na zasadzie nieustannego wykorzystywania nowości jakie pojawiają się w jego obszarze. Czasem zdarza się tak, że zupełnie inny wynalazek dominuje […]

Usterki w samochodach

W społeczeństwie panuje pogląd, że im starszy samochód tym bardziej awaryjny. Wydawałoby się, że wniosek jest logiczny, w końcu im więcej jeździmy, tym więcej kilometrów mamy na liczniku i tym szybciej zużywają się części, które co jakiś czas muszą podlegać wymianie. Taka już jest kolej rzeczy, że pod wpływem eksploatacji wszystko zużywa się. Wydaje się […]

Głowice zgrzewające

W położeniu transportowym głowice zgrzewające są opuszczone na przednią część platformy, a w położeniu roboczym są opuszczone nad łączonymi szynami, w odległości do 2,5 m Od czoła platformy. Wahadłowe przestawianie konstrukcji nośnej zapewniają dwa siłowniki hydrauliczne, łączące jedną z ram bramowych z ramą platformy. Siłowniki są zasilane olejem tłoczonym pod ciśnieniem do 6,5 MN/m2 (65 […]

Urządzenie ryglujące

Stalowe pochwy osłaniające półosie umożliwiają niezależne wychylenia kół pędnych. Do okresowego blokowania zwykłego stożkowego mechanizmu różnicowego służy urządzenie ryglujące, pozwalające na mechaniczne sprzęganie obu półosi napędowych ze sobą. Typowe przednie mosty napędowe. Przedni most napędowy rozdziela i doprowadza napęd do kierowanych kół samochodu o napędzie na wszystkie koła, spełniając jednocześnie zadania przedniej osi podpierającej przód […]

DevURL

Partnerzy serwisu: