Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Planetarna zwolnica wewnętrzna

Wbudowanie planetarnej zwolnicy wewnętrznej jest zwykle nieco bardziej kłopotliwe niż planetarnej zwolnicy zewnętrznej, przy czym nie występują dodatkowe problemy z ulożyskowaniem piasty koła pędnego. Planetarna zwolnica wewnętrzna umożliwia uzyskiwanie tylko stosunkowo dużych przełożeń zwalniających — większych niż 2,0, w praktyce ponad 2,2. Zwolnica różnicowa jest to zwykły stożkowy mechanizm różnicowy, wbudowany w piaście kola pędnego w taki sposób, że zewnętrzne kolo koronowe jest związane wielowypustami z półosią napędowa, koszyk satelitów z piastą koła pędnego, a wewnętrzne koło koronowe trwa w bezruchu, dzięki osadzeniu na końcu pochwy mostu napędowego. Podczas obracania się półosi zewnętrzne kolo koronowe zmusza satelity do obiegania po stożkowym wieńcu zębatym wewnętrznego koła koronowego, wskutek czego przekręcają one swój koszyk wraz z piastą koła pędnego w ślad za półosią, lecz dwa razy wolniej. Zapotrzebowanie miejsca na wbudowanie zwolnicy różnicowej jest niewielkie, przy czym nie występują problemy z ułożyskowaniem piasty koła pędnego. W porównaniu ze zwolnicami planetarnymi zwolnice różnicowe są na ogół tańsze, lecz pozwalają jedynie uzyskiwać przełożenie zwalniające 2,0, często niezbyt korzystne. Typowe tylne mosty napędowe Tylny most napędowy rozdziela i doprowadza napęd do tylnych kół samochodu o silniku wbudowanym z przodu i napędzanych kołach tylnych lub o napędzie na wszystkie kola. Tylny most napędowy podpiera jednocześnie tył pojazdu, spełniając zadania tylnej osi, Do tylnych mostów zalicza się również i środkowe mosty napędowe pojazdów wieloosiowych, zapewniające napędzanie kół niekierowanych. Zblokowane tylne układy napędowe. FSO Warszawa. Konstrukcja mostu napędowego jest typowym przykładem klasycznego rozwiązania tylnego mostu napędowego ze sztywną pochwą. W dwuczłonowej pochwie mostu napędowego osadzona jest pojedyncza przekładnia główna o zębach łukowo-kołowych typu GLEASON oraz kosz stożkowego mechanizmu różnicowego. Półosie obciążone, osadzone w łożyskach kulkowych, zakończone są kołnierzami, do których przymocowane są bębny hamulców. [podobne: elektronika pojazdowa, komunikacja drogowa, Przewozy bagażowe ]

Artykul dnia:

Jednostki miar długości

Związek pomiędzy technicznym i fizycznym układem wielkości wynika z prawa Newtona siła = masa x przyspieszenie D.  Jednostki miar długości. Podstawowe jednostki miar w ramach systemu metrycznego w układach technicznym i fizycznym zestawione są w poniższej tablicy W technicznym układzie wielkości główną jednostką masy jest tzw. techniczna jednostka masy (t. j. m.), która nie ma […]

DevURL

Polecamy rowniez:



Przeczytaj też:

Samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16

Jeżeli rozmiary pożaru są niewielkie, zapas wody często wystarcza nawet do jego zlikwidowania, co jest szczególnie ważne w razie braku hydrantu lub otwartego zbiornika wody w miejscu pozaru. Obecnie w Polsce produkowane są samochody gaśnicze oraz SBA-2000/16, budowane przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe na podwoziach samochodów STAR-25L. Każdy z nich ma sześć miejsc siedzących dla strażaków […]

Czy dealer jest drogi?

Panuje obiegowa opinia, że auto kupowane u dealera jest dużo droższe. Takie wrażenie może rodzić porównanie cen bez uwzględnia „okoliczności łagodzących”. Zadaniem fachowców od motoryzacji nie ma dwóch takich samych samochodów używanych, więc trudno porównywać dwa auta tej samej marki, z tego samego rocznika. Mogą się różnić przebiegiem, sposobem dokonywania napraw, wypadkowością, itp. Zakupując auto […]

Rynek dealerski

Nowego samochodu nie kupujemy w komisie, czy z ogłoszenia. Udajemy się do salonu firmowego, gdzie dealerzy przedstawiają nam ofertę samochodu, kredytu, ubezpieczenia. Mamy wtedy pewność, że wymarzone auto pochodzi z pewnego źródła, a nie z kradzieży. Wiemy, że jest to auto nowe, a nieupiększone. Wciąż spora grupa osób kojarzy dealerów samochodowych jedynie ze sprzedażą nowych […]

T K-32 żuraw samochodowy na podwoziu samochodu ZIS-150

Mechanizmy żurawia są napędzane przez silnik samochodu. Od skrzyni biegów napęd przekazuje dodatkowa przekładnia zębata z kół czołowych i stożkowych. Mechanizmy napędowe żurawia wbudowane są na obrotowej platformie. Wysięg żurawia zmienia sie przez włączenie napędu bębna wyciągarki nawijającego line służącą do podnoszenia wysięgnika. Hak do podwieszania ładunku, jest podnoszony i opuszczany przez drugi bęben wciągarki. […]

DevURL

Partnerzy serwisu: