okręgowa stacja kontroli pojazdów
okręgowa stacja kontroli pojazdów

Posts Tagged ‘toyota pewne auto warszawa’

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Szybkość techniczna V, jest to przeciętna szybkość osiągana pomiędzy początkowym a końcowym punktem jazdy. Za czas przyjmuje się faktyczny czas przejazdu łącznie ze wszystkimi postojami nieplanowanymi. Szybkość ta ma decydujące znaczenie dla ustalenia planowanej i rzeczywistej pracy taboru gdzie: K – przebieg taboru w km, T – czas jazdy i postojów nieplanowych w godzinach. Szybkość eksploatacyjna (handlowa) V, jest to stosunek przebytej drogi (w km) podczas wykonywania zadania transportowego do łącznego czasu pracy, tj. przejazdu, postojów planowych i nieplanowych Tp: szybkość maksymalna jest to największa szybkość jaką pojazd może osiągnąć w najbardziej sprzyjających warunkach. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘toyota pewne auto warszawa’

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Przepis ten obowiązuje zarówno przy projektowaniu tras drogowych, jak i linii kolejowych. W przypadkach projektowania przejazdów w terenie trudnym, np. w wykopie, w lesie, w łuku itp., zapewnienie widoczności powinno odbyć się w taki sam sposób, jak i dla skrzyżowań jednopoziomowych drogowych, tj. z zachowaniem odpowiednich trójkątów widoczności. Przekroczenie torów kolejowych powinno odbywać się w poziomie, przy czym poziom niwelety drogowej powinien być zachowany na przestrzeni 10 m od skrajnej szyny. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘toyota pewne auto warszawa’

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Przy projektowaniu skrzyżowań dróg z kolejami jako dwupoziomowych zazwyczaj trasa drogowa przechodzi górą rzadziej spotykamy przypadki, kiedy wiadukt jest wykorzystywany przez linię kolei. Powodem tego jest konieczność stosowania małych pochyleń podłużnych do tras kolejowych, co zawsze w wyniku daje poważne roboty ziemne i poważne podniesienie kosztów robót. Dla dróg przy zastosowaniu dopuszczalnych przez przepisy techniczne pochyleń niwelety roboty ziemne są znacznie mniejsze, a zatem i koszty mniejsze. Należy zwrócić uwagę również i na potrzebną szerokość wiaduktu w świetle, która wypada znacznie mniejsza dla przekroju kolejowego (dla dróg II klasy technicznej 15 – 18 m), co również przemawia za budową wiaduktów drogowych nad liniami kolejowymi. W przypadku budowy wiaduktu nad torami kolei skrajnia wiaduktu powinna być uzgodniona z Ministerstwem Kolei, a w razie budowy wiaduktu nad drogą – skrajnia jego powinna być uzgodniona z Ministerstwem Tr ansportu Drogowego i Lotniczego. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘toyota pewne auto warszawa’

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

KONSTRUKCJA PRZEKROJU POPRZECZNEGO AUTOSTRADY . Przekroje poprzeczne autostrad typu niemieckiego. Charakterystyczną cechą tych przekrojów, jak zresztą wszystkich przekrojów poprzecznych autostrad nowoczesnych, jest podział nawierzchni na dwa niezależne kierunki ruchu. Ten sposób projektowania przekroju poprzecznego autostrad był atakowany przez wielu fachowców krajów, gdzie opady śnieżne nasuwały słuszne obawy zaśnieżania nawierzchni wskutek przeszkód, jakie stanowi pas rozdzielczy. Jednak doświadczenie eksploatacji dróg przy dużej intensywności ruchu wskazuje na to, że stosowanie tylko kolorowych linii rozdzielczych na nawierzchni nie zapewnia bezpieczeństwa ruchu. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘toyota pewne auto warszawa’

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Kompletny plan transportu przedsiębiorstwa drogowego lub kierownictwa budowy powinien składać się z następujących planów odcinkowych. 1) plan organizacyjny jednostki transportowej. 2) plan potrzeb transportowych. 3) plan dróg transportowych i urządzeń 4) plan podstawowych wskaźników techniczno-eksploatacyjnych zawierający a) wskaźniki techniczno-eksploatacyjne taboru, b) wskaźniki ilościowe i jakościowe taboru, c) normy zużycia materiałów pędnych, d) normy wydajności taboru; 5) plan taboru z rozbiciem na poszczególne grupy taboru ustalający ilości dni taboru będącego w dyspozycji; 6) plan gotowości technicznej dla poszczególnych grup taboru, na podstawie którego ustala się ilość wozo dni do eksploatacji. 7) plan zdolności przewozowej taboru w poszczególnych grupach i w całości tabor należy grupować według rodzaju, a więc tabor szynowy, tabor samochodowy, tabor ciągnikowy i inny, dalszego rozbicia na podgrupy można dokonać według rodzaju pa liwa i nominalnego tonażu 8) plan produkcji transportowej w jednostkach naturalnych i cenach (bieżących oraz niezmiennych) 9) plan rozwoju technicznego, jak np. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘toyota pewne auto warszawa’

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Wskaźnik wykorzystania przebiegu. Wskaźnik wykorzystania przebiegu Wp wyraża się stosunkiem ilości wozokilometrów z ładunkiem w pewnym okresie czasu do ogólnej ilości wozokilometrów. Wskaźnik ten przy przewozach wahadłowych w jednym kierunku jest niższy niż 0,5, gdyż przebieg jest wykorzystany tylko w połowie, a należy odliczyć jeszcze jazdy zerowe z miejsca i na miejsce postoju. Wartość liczbową tego wskaźnika można zwiększyć przez: a) takie umieszczenie miejsca postoju samochodów w stosunku do odcinka pracy, aby przewozy zerowe były jak najmniejsze, b) wykorzystanie jazd powrotnych do przewiezienia ładunków w odwrotnym kierunku niż przewóz podstawowych ładunków, d. Wskaźnik wykorzystania ładowności i nośności Wskaźnik wykorzystania ładowności i taboru transportowego określa się ze wzoru: gdzie: p – ogólna ilość przewiezionych ładunków w t, A – ilość kursów wykonanych przez poszczególne jednostki taboru w badanym okresie czasu, lic ząc za kurs każdy przejazd z ładunkiem, p – nośność (ładowność katalogowa) poszczególnych jednostek w t. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘toyota pewne auto warszawa’

Szybkosc techniczna V, jest to przecietna szybkosc osiagana pomiedzy poczatkowym a koncowym punktem jazdy

Posted in Uncategorized  by admin
September 1st, 2019

Przebieg międzyremontowy. Przebieg międzyremontowy określa okresy czasu pracy środków transportowych między naprawami średnimi i głównymi w normalnych warunkach eksploatacji. Okresy międzyremontowe dla samochodów ustala się w kilometrach przebiegu, a dla ciągników oprócz tego w godzinach pracy. Na podstawie wykonania lub przekroczenia tych norm można sądzić o należytej organizacji technicznej obsługi mechanicznego taboru transportowego. Okresy międzyremontowe ustalone są dla środków transportowych w zależności od ich typów i warunków pracy. Read the rest of this entry »

Comments Off

Next Entries »